新華社上海8月20日電（記者 何欣榮）購買生鮮，是時下流行的消費選擇。如何“保鮮”，則是令人頭疼的事情。瞄準這個痛點，今年以來我國的冷鏈物流產業迅速發展。大筆資本涌入，布局從冷鏈倉庫、干線運輸到城市末端配送的各個環節，為消費升級和生鮮電商提供“保鮮”方案。

今年6月底，上海市民周源收到朋友從浙江寄來的一箱楊梅。剛打開紙箱，就聞到一股濃濃的酒味。原來，因為天氣炎熱，加上快遞途中有所延誤，紙箱里的冰全化了，楊梅也都壞了，最后只好扔掉。

像周源這樣的遭遇并不鮮見。中國食品工業協會的一份報告顯示，由于冷鏈系統不完善，我國每年損耗約1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜，數量十分驚人。

“冷鏈物流最大的挑戰之一就是行業小散亂。年收入在5000萬元以上的，就能進入冷鏈百強，行業尚未形成頭部效應，大公司的帶動作用沒有充分體現。”專注于冷鏈供應鏈建設的宇培供應鏈集團高級副總裁姚繼胤說。

行業小散亂帶來了一系列問題：如很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。冷藏車輛不夠規范，部分車輛存在二手冷藏柜非法改裝等問題，存在一定的食品安全隱患。

北京物資學院物流學院副院長王曉平表示，隨著消費升級，消費者對食材的新鮮度要求越來越高。新零售群雄逐鹿，生鮮產品成為不少電商布局的重點。這些市場需求的變化帶動冷鏈物流進入快速發展期。姚繼胤也表示，從2017年下半年開始，感覺企業被市場推著走，冷鏈業務供不應求。

在市場和資本的雙重推動下，行業格局逐漸生變：

一是部分零售企業和生產商自建冷鏈業務。如以生鮮電商起家的易果集團就成立冷鏈物流平臺安鮮達。生產肉制品的雙匯也成立自己的物流冷鏈服務公司，打造從生產到消費的全程冷鏈。

二是快遞物流企業紛紛開辟冷鏈戰場。申通快遞去年設立申雪供應鏈管理有限公司，提供冷藏、冷凍倉儲和冷鏈當日配、次日配等供應鏈服務。順豐控股近日宣布和美國冷鏈物流冷鏈服務公司夏暉成立合資企業，后者是麥當勞的主要物流服務商。

值得一提的是，快遞公司發力冷鏈物流，對快遞“向下”服務農村市場、帶動農民增收有重要意義。如申雪公司就在安徽碭山縣投資建設大型冷鏈倉儲物流項目，幫助碭山生產的水果縮短“從田間到餐桌”的距離。

三是第三方冷鏈企業迎來爆發期。近日，宇培供應鏈宣布與美團新零售業務“小象生鮮”開展深度合作。目前，宇培在全國運營冷鏈園區22個，總面積達45中國方米。考慮到我國生鮮產品進口的增加，宇培計劃到2021年底在全球建成58個冷鏈園區。

“由于全程冷鏈的需要，冷鏈供應鏈涉及大量的資源整合，復雜性較高，這給專業的第三方企業提供了巨大的市場空間。”姚繼胤說。

根據相關機構統計，目前我國的冷鏈物流市場年復合增速超過20%，預計到2020年底將達到約4700億元的規模。中國物流與采購聯合會秘書長崔忠付說，我國一方面要強化冷鏈基礎設施的建設，另一方面要逐步建立冷鏈物流標準體系。特別是在食品冷鏈物流方面，形成行業準入門檻，提升行業運作水平。

冷鏈服務業務聯系電話：19937817614

華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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