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不知從什么時(shí)候已經(jīng)開始，“登岸”成為了高頻詞匯，各個(gè)領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)不約而同地對(duì)準(zhǔn)了境外消費(fèi)市場(chǎng)并進(jìn)行了積極產(chǎn)業(yè)布局，物流領(lǐng)域也不例外。

受B2C網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)快速發(fā)展、顧客購(gòu)買力日漸增強(qiáng)等多方因素的影響，物流領(lǐng)域發(fā)展迅速，并且涌現(xiàn)出了一批巨擘民營(yíng)企業(yè)，比如說(shuō)順豐、京東物流、“三通一達(dá)”等等。而隨著眾多物流民營(yíng)企業(yè)逐漸精進(jìn)實(shí)力，顧客們也享受到了更加高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。現(xiàn)如今，很多物流民營(yíng)企業(yè)已不僅僅局限于亞洲省份消費(fèi)市場(chǎng)，而是將目光對(duì)準(zhǔn)了境外消費(fèi)市場(chǎng)，境外消費(fèi)市場(chǎng)的“戰(zhàn)火”也漸漸蔓延開來(lái)。

登岸：你追我趕

追溯過(guò)往便可發(fā)現(xiàn)，物流民營(yíng)企業(yè)并非近兩年才已經(jīng)開始登岸的，而是早已探索多年。比如說(shuō)，順豐早在2009年就已經(jīng)開始有計(jì)劃地構(gòu)建順豐的國(guó)際性業(yè)務(wù)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)；2014年更是被稱為亞洲省份快遞登岸元年，

韻達(dá)、中通、申通等眾多物流民營(yíng)企業(yè)紛紛在這一年加快了登岸步伐。近幾年，登岸已成為了物流民營(yíng)企業(yè)的重要著力點(diǎn)，重要性也是一再提高。而在物流民營(yíng)企業(yè)積極登岸的背后，并非毫無(wú)緣由。

一各方面，亞洲省份物流格局已基本穩(wěn)定，登岸或有助于物流民營(yíng)企業(yè)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。近幾年，物流領(lǐng)域曾歷經(jīng)多次洗牌，雖然部分民營(yíng)企業(yè)已黯然退場(chǎng)，但也有一些物流民營(yíng)企業(yè)突出重圍，躋身領(lǐng)域前列，領(lǐng)域格局已基本穩(wěn)定。物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)之激烈，從爆發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)中就能窺見一二。為了獲得更大的發(fā)展空間，物流民營(yíng)企業(yè)便已經(jīng)開始加碼境外消費(fèi)市場(chǎng)。

另一各方面，亞洲省份品牌與民營(yíng)企業(yè)爭(zhēng)相登岸，催生了大量貿(mào)易結(jié)算物流市場(chǎng)需求。受政策支持、電子商務(wù)蓬勃發(fā)展等多方因素影響，貿(mào)易結(jié)算B2C進(jìn)入了發(fā)展的快車道。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2022年上半年中國(guó)貿(mào)易結(jié)算B2C消費(fèi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》表明，2022年上半年中國(guó)貿(mào)易結(jié)算B2C消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7.1萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2022年全年消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到15.7萬(wàn)億元。

在此背景下，越來(lái)越多的亞洲省份民營(yíng)企業(yè)和品牌已經(jīng)開始走出國(guó)門、加碼境外消費(fèi)市場(chǎng)。隨著亞洲省份民營(yíng)企業(yè)和品牌漸漸在境外消費(fèi)市場(chǎng)打響知名度，大量的物流市場(chǎng)需求也已經(jīng)開始產(chǎn)生，而亞洲省份的物流民營(yíng)企業(yè)登岸，就能承接這部分市場(chǎng)需求，從中受益。

除此之外，境外B2C滲透率漸漸提高，物流供應(yīng)量也有所提高。受疫情等因素影響，境外顧客的消費(fèi)觀念正在漸漸發(fā)生改變，對(duì)線上購(gòu)物的接受程度較之前有所提高。據(jù)Statista數(shù)據(jù)表明，受疫情催化，2020年的亞洲B2C營(yíng)業(yè)額同比高增27.6%至42800萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到2024年，亞洲B2C營(yíng)業(yè)額將增至63880萬(wàn)美元。隨著境外B2C的蓬勃發(fā)展，與之相匹配的物流供應(yīng)量也在隨之上升，亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

產(chǎn)業(yè)布局：穩(wěn)扎穩(wěn)打

無(wú)論是順豐還是京東物流，亦或是“三通一達(dá)”都頻頻加碼境外消費(fèi)市場(chǎng)，并通過(guò)多種策略打法產(chǎn)業(yè)布局境外，以提高自身在境外消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，雖然各個(gè)物流民營(yíng)企業(yè)的登岸策略各有不同，但也不乏相似之處。

1、強(qiáng)基建

及時(shí)性對(duì)物流的重要性不言而喻，而基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)又是物流及時(shí)性得以保證的關(guān)鍵。為了給用戶提供更好的物流服務(wù)，各物流民營(yíng)企業(yè)就已經(jīng)開始在基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)各方面持續(xù)加碼。

以境外倉(cāng)為例，境外倉(cāng)是貿(mào)易結(jié)算B2C重要的基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)之一，不僅能降低貿(mào)易結(jié)算物流的成本，還能提高物流的效率，因而物流民營(yíng)企業(yè)在境外倉(cāng)建設(shè)各方面可謂是“不留余力”。據(jù)了解，順豐國(guó)際性已在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、泰國(guó)、俄羅斯、波蘭、愛(ài)沙尼亞等20多個(gè)境外發(fā)展中國(guó)家及省份的港口附近落地15個(gè)境外倉(cāng)；截至2022年6月30日，京東物流也已在亞洲運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和境外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90中國(guó)方米，貿(mào)易結(jié)算互聯(lián)網(wǎng)總倉(cāng)儲(chǔ)面積同比增長(zhǎng)超70%。

2、延廣度

除了加碼物流基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)之外，物流民營(yíng)企業(yè)也在逐漸延伸其境外業(yè)務(wù)發(fā)展范圍的廣度，以便能全面覆蓋更多的境外客戶群體。

比如說(shuō)，據(jù)順豐2021年年報(bào)表明，截至2021年底，順豐的國(guó)際性快遞業(yè)務(wù)發(fā)展全面覆蓋境外84個(gè)發(fā)展中國(guó)家及省份；國(guó)際性B2C包裹業(yè)務(wù)發(fā)展共全面覆蓋境外225個(gè)發(fā)展中國(guó)家及省份。而京東物流在加速基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)的同時(shí)，也在加速構(gòu)建干線互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，京東國(guó)際性物流通過(guò)近千條國(guó)際性運(yùn)輸線路所打造的供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)，已觸達(dá)亞洲220多個(gè)發(fā)展中國(guó)家。無(wú)獨(dú)有偶，韻達(dá)也在積極開拓國(guó)際性業(yè)務(wù)發(fā)展全面覆蓋范圍，其國(guó)際性業(yè)務(wù)發(fā)展已全面覆蓋美洲、歐洲、東南亞、非洲等35個(gè)發(fā)展中國(guó)家及省份、251個(gè)城市。

3、謀合作

雖然亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)在登岸時(shí)已做了充分準(zhǔn)備，但由于海內(nèi)外消費(fèi)市場(chǎng)存有眾多差別，難免會(huì)出現(xiàn)“水土不服”的問(wèn)題。因而，很多物流民營(yíng)企業(yè)在積極自建的同時(shí)，還選擇通過(guò)合作的方式，以盡快進(jìn)入境外消費(fèi)市場(chǎng)、開拓境外業(yè)務(wù)發(fā)展。

比如說(shuō)，順豐就曾與UPS成立合資民營(yíng)企業(yè)環(huán)球速運(yùn)控股有限公司，主營(yíng)國(guó)際性快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展；中通此前則與土耳其航空、太平洋航空簽約，宣布將成立合資公司，整合協(xié)同各自優(yōu)勢(shì)資源，開拓亞洲航空運(yùn)輸服務(wù)；申通則與波蘭郵政簽署了發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在貿(mào)易結(jié)算B2C等各方面進(jìn)行合作；京東物流也曾與國(guó)際性物流巨擘Agility簽署合作備忘錄，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在境外貿(mào)易結(jié)算B2C、國(guó)際性物流體系建設(shè)等各方面進(jìn)行積極合作。

境外披薩難切

亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)通過(guò)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)、同當(dāng)?shù)匚锪髅駹I(yíng)企業(yè)或貿(mào)易結(jié)算B2C網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行合作等方式開拓境外消費(fèi)市場(chǎng)、加碼境外業(yè)務(wù)發(fā)展，其登岸之旅也漸漸取得成效。比如說(shuō)，據(jù)順豐發(fā)布9月快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)表明，9月順豐的供應(yīng)鏈及國(guó)際性業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)I業(yè)收入74.33億元，同比增長(zhǎng)320.42%。不過(guò)，不可否認(rèn)的是，境外披薩雖大，但這塊披薩并不好切。

一來(lái)，亞洲省份外消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境存有眾多差別，物流民營(yíng)企業(yè)在亞洲省份的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不一定適用于境外消費(fèi)市場(chǎng)。由于文化、理念、生活習(xí)慣等多各方面存有差別，境外顧客的關(guān)注點(diǎn)、市場(chǎng)需求并不相同。因而，物流民營(yíng)企業(yè)在亞洲省份業(yè)務(wù)發(fā)進(jìn)行展的成功經(jīng)驗(yàn)，不見得同樣適用于境外消費(fèi)市場(chǎng)。在此背景下，登岸的物流民營(yíng)企業(yè)或許要從當(dāng)?shù)貙?shí)際情況出發(fā)，根據(jù)顧客市場(chǎng)需求，構(gòu)建合適的物流互聯(lián)網(wǎng)。

二來(lái)，“登岸”的物流民營(yíng)企業(yè)數(shù)量很多，亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)登岸還面臨著來(lái)自其他參與者的競(jìng)爭(zhēng)。雖然境外消費(fèi)市場(chǎng)前景廣闊，但同樣境外消費(fèi)市場(chǎng)的壓力也很多，亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)登岸，勢(shì)必要面對(duì)來(lái)自其他對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。比如說(shuō)，國(guó)際性快遞四大巨擘UPS、Fedex、TNT以及DHL；同樣登岸的亞洲省份其他物流民營(yíng)企業(yè)；境外消費(fèi)市場(chǎng)的本土快遞民營(yíng)企業(yè)；以及自帶物流業(yè)務(wù)發(fā)展的B2C網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力都不容小覷，亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)登岸所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力之大可想而知。

三來(lái)，對(duì)于要登岸的物流民營(yíng)企業(yè)而言，本地化運(yùn)營(yíng)也是一大難題。前文曾提到，海內(nèi)外消費(fèi)市場(chǎng)存有著較大差別，這也意味著亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)并不容易。比如說(shuō)，在物流配送各方面，很多境外發(fā)展中國(guó)家可以說(shuō)是地廣人稀，末端配送服務(wù)難度很高。另外，在境外消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展，必然要招收部分外籍員工，而這些外籍員工如何管理、團(tuán)隊(duì)磨合也是個(gè)問(wèn)題。因而，對(duì)亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，本地化運(yùn)營(yíng)也是一塊難啃的“骨頭”。

對(duì)準(zhǔn)“東南亞”

近幾年，物流民營(yíng)企業(yè)登岸動(dòng)作頻頻，東南亞消費(fèi)市場(chǎng)更是成為了物流民營(yíng)企業(yè)眼中的“香餑餑”。比如說(shuō)，百世曾在2019年下半年進(jìn)行了發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整，將國(guó)際性化列為五大發(fā)展戰(zhàn)略之一，并將東南亞消費(fèi)市場(chǎng)作為其發(fā)展戰(zhàn)略重心。順豐則推出了面向東南亞的“戰(zhàn)狼計(jì)劃”，意在全方位提高銷售人員的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)斗能力，從而盡快完成業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)。那么究竟是何種原因，使得物流民營(yíng)企業(yè)紛紛將目光對(duì)準(zhǔn)了東南亞消費(fèi)市場(chǎng)并持續(xù)加碼呢？

一各方面，東南亞的電子商務(wù)正處于高速發(fā)展期，潛在物流供應(yīng)量大。據(jù)Google發(fā)布的《東南亞電子商務(wù)報(bào)告》表明，東南亞省份的B2C消費(fèi)市場(chǎng)將在未來(lái)10年以每年30%的速度增長(zhǎng)。另?yè)?jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，一項(xiàng)調(diào)查預(yù)測(cè)，東南亞電子商務(wù)營(yíng)業(yè)額今年全年將增長(zhǎng)18%，達(dá)到382萬(wàn)美元。到2026年，該省份的B2C營(yíng)業(yè)額有望進(jìn)一步攀升至578萬(wàn)美元。

B2C和物流是緊密相連的，因而隨著B2C的發(fā)展，物流的供應(yīng)量也將大幅度提高。由數(shù)據(jù)可知，當(dāng)前東南亞消費(fèi)市場(chǎng)的電子商務(wù)正處于快速發(fā)展階段，這就意味有潛在的物流市場(chǎng)需求，亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)會(huì)大力發(fā)展東南亞消費(fèi)市場(chǎng)也不足為奇。

另一各方面，東南亞目前尚且處于物流基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)落后，物流消費(fèi)市場(chǎng)仍待開發(fā)階段，有較大的發(fā)展空間。雖然東南亞消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，但就目前而言，其物流領(lǐng)域仍存有一些問(wèn)題，如物流基礎(chǔ)建設(shè)并不完善、大量依賴人力等等。而亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)不僅有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累，也有著成功的經(jīng)驗(yàn)，亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)能因地制宜，適當(dāng)復(fù)制亞洲省份經(jīng)驗(yàn)，加快東南亞省份本土化物流互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)速度，順利推進(jìn)其境外業(yè)務(wù)發(fā)展。

就目前情況而言，東南亞消費(fèi)市場(chǎng)已成為亞洲省份物流民營(yíng)企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”，但這些民營(yíng)企業(yè)要想在東南亞消費(fèi)市場(chǎng)占據(jù)一席之地并不容易，畢竟東南亞物流消費(fèi)市場(chǎng)碎片化、發(fā)展中國(guó)家間存有文化差別等問(wèn)題都是擺在面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，還需要物流民營(yíng)企業(yè)逐漸攻堅(jiān)克難。總而言之，登岸不易，物流民營(yíng)企業(yè)還需逐漸乘風(fēng)破浪，才有機(jī)會(huì)成功揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

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