喜運(yùn)達(dá)：什么是跨境物流？用一篇文章告訴你（小白入門指南）1

時間：2022-12-26 17:57:15來源：food欄目：物流新聞閱讀：

這幾年很多人都知道跨境電商，也知道了跨境物流，但是否真的弄懂了其中的含義呢？喜仔會覺得需要打上一個大大的問號，只是不少公司在當(dāng)下業(yè)務(wù)增長緩慢時，看到身邊的朋友都在積極開拓海外市場，那么抱著試一試的心態(tài)去做了這一件事。本篇文章喜仔會詳細(xì)為跨境賣家解讀一下，到底什么是跨境物流。

國際航運(yùn)是通過海運(yùn)、空運(yùn)或陸路在不同國家之間進(jìn)出口貨物的過程。國際航運(yùn)是一個復(fù)雜的跨境貨運(yùn)過程，伴隨著許多規(guī)則和規(guī)定。為了成功地進(jìn)出或出口貨物，企業(yè)必須了解并遵守跨境物流運(yùn)輸?shù)木唧w政策并收集文書工作，以便您的貨物通過清關(guān)。

與國內(nèi)物流不同，跨境物流更加復(fù)雜，因為每個國家都有自己的法規(guī)和法律。一些國家的政策比其他國家更嚴(yán)格，完全禁止進(jìn)口某些產(chǎn)品。例如，菲律賓就有一份禁止進(jìn)口的物品清單，并有具體的稅收規(guī)定。這就是了解法規(guī)或使用專業(yè)貨運(yùn)代理服務(wù)的重要原因。

對基礎(chǔ)流程有了一定了解后，相關(guān)物流方式的知識也不能少！常見的跨境物流運(yùn)輸方式有：國際快遞、空運(yùn)運(yùn)輸和海運(yùn)運(yùn)輸。跨境賣家可以結(jié)合自己的商品屬性和業(yè)務(wù)需求，選擇適合自己的運(yùn)輸方式。

國際商業(yè)快遞

國際商業(yè)快遞是指在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）之間進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。當(dāng)國際快件到達(dá)目的國家之后，需要在目的國進(jìn)行配送才能將快件送達(dá)最終目的地。國際快遞包裹運(yùn)送速度快、服務(wù)優(yōu)，但價格也相對較高。

海運(yùn)

海運(yùn)運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，包括海運(yùn)整箱和海運(yùn)拼箱。

海運(yùn)整箱：

海運(yùn)整箱：即Full Container Load，簡稱為FCL。指整箱貨物僅有一個發(fā)貨人，并由發(fā)貨人來負(fù)責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加以鉛封的貨運(yùn)。國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱常見尺寸為20GP，40GP，40HQ和45HQ。

海運(yùn)拼箱：

海運(yùn)拼箱：即Less Container Load，簡稱LCL。指發(fā)貨人托運(yùn)的貨物為不足整箱的小票貨，通過代理人（或承運(yùn)人）分類整理貨物，把發(fā)往同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

注意：如何選擇整箱還是拼箱？

根據(jù)需要托運(yùn)貨物的體積而定。海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最小柜型為20英尺，若托運(yùn)的貨物體積小于28m3，建議使用拼箱運(yùn)輸；若大于28m3，使用整箱運(yùn)輸。

空運(yùn)

指使用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物跨境運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

劃重點，三種運(yùn)輸方式對比：

為了防止大家被繞的眼花繚亂，喜仔特意做了一張詳細(xì)的對比圖，讓各位跨境賣家根據(jù)自身業(yè)務(wù)的需求進(jìn)行選擇。

注意：

建議您基于對售賣產(chǎn)品的體積、金額及屬性的了解，來選擇運(yùn)輸方式；沒有絕對單一的運(yùn)輸方式，在產(chǎn)品的生命周期的不同階段，如新品上市、緊急缺貨、補(bǔ)貨等，運(yùn)輸方式可以靈活選擇、互相切換；基于這幾個點，跨境賣家們可以選擇喜運(yùn)達(dá)跨境店本土發(fā)的服務(wù)，可事先將貨物發(fā)往海外倉進(jìn)行存儲，根據(jù)店鋪的售賣情況可隨時補(bǔ)貨，同時能避開高海運(yùn)費時刻，降低成本。很多跨境賣家也會選擇“海+派”或“空+派”這種結(jié)合形式，即海運(yùn)或者空運(yùn)到目的國，然后使用快遞的方式運(yùn)送入倉。

除產(chǎn)品屬性外，生產(chǎn)交貨周期、備貨資金、利潤空間等也是重要的參考因素。

當(dāng)各位跨境賣家朋友在使用跨境物流運(yùn)輸貨物時，必不可少的就是起運(yùn)國出口報關(guān)及目的國清關(guān)兩個環(huán)節(jié)。為了防止貨物被海關(guān)查扣或退回而延長運(yùn)輸時間，跨境賣家們千萬不要忘記在發(fā)貨之前對進(jìn)出口關(guān)務(wù)中需要注意的事項提前做好準(zhǔn)備工作。

出口報關(guān)準(zhǔn)備

報關(guān)是履行海關(guān)出口手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一，作為賣家，在發(fā)貨前做好準(zhǔn)備工作會使報關(guān)過程事半功倍。在出口報關(guān)時，如需報關(guān)公司來幫助辦理相關(guān)事宜，需要確保委托的是專業(yè)正規(guī)的報關(guān)公司。

一般情況下，需要按照不同的運(yùn)輸方式提前準(zhǔn)備好下述資料：

注意：

報關(guān)所需資料可能會由于運(yùn)輸方式、商品、報關(guān)代理等不同而有所不同，具體情況可聯(lián)系報關(guān)代理去確認(rèn)。

進(jìn)口清關(guān)準(zhǔn)備

在您將貨物進(jìn)口至目的國之前，首先要確保您在目的國有自己的IOR。IOR全稱Importer of Record，即登記進(jìn)口商，它負(fù)責(zé)確保貨物進(jìn)口遵守當(dāng)?shù)胤珊蜅l例，并支付進(jìn)口稅費，以便貨物成功進(jìn)口至目的國。

除了IOR外，各個國家根據(jù)相應(yīng)的海關(guān)規(guī)定，對清關(guān)還有其他不同的要求。接下來，喜仔將以菲律賓為例，介紹進(jìn)口清關(guān)流程，以供參考。

菲律賓清關(guān)注意事項:

如果您已經(jīng)擁有Importing license ，即進(jìn)口許可證，在確保遵守菲律賓的法律和條例下，您可以將貨物從境外發(fā)送至菲律賓。但如果您沒有菲律賓實體，或者在菲律賓沒有可以作為登記進(jìn)口商行事的菲律賓實體，那么您要委任一位服務(wù)提供商作為您的海關(guān)手續(xù)代理人（ACP）。這里的ACP又代表著什么呢？讓我們一起來了解一下吧。

ACP：全稱Attorney for the Customs Procedures，即海關(guān)手續(xù)代理人，指可以代表您支付在進(jìn)口時產(chǎn)生稅費的實體或個人。請注意，ACP并不完全承擔(dān)進(jìn)口商的責(zé)任，它僅負(fù)責(zé)稅費。在商品進(jìn)口前，您必須確保您的商品遵守當(dāng)?shù)氐姆珊蜅l例；

注意:

在您將商品運(yùn)至目的國的過程中，向海關(guān)申報時，請勿瞞報或錯報貨物品類。如存在以上行為，將會面臨巨額罰款。以上清關(guān)注意事項無意構(gòu)成海關(guān)或法律建議。上述清關(guān)注意事項無意構(gòu)成海關(guān)或法律建議。建議您在出口之前咨詢相關(guān)承運(yùn)商，以實際情況為準(zhǔn)。將您的商品從中國發(fā)送至境外的海外倉時，完稅后交貨（即DDP，指作為托運(yùn)人/出口商的您將承擔(dān)所有運(yùn)輸費用，包括稅費）是強(qiáng)制性incoterms條款。發(fā)貨前，請與您的貨運(yùn)公司確認(rèn)他們接受DDP貨件。

二十年的野蠻生長，使得跨境電商物流行業(yè)形成了較為固定的模式，也積累了諸多歷史遺留問題。

因此剛進(jìn)入跨境電商圈或者即將進(jìn)入跨境電商圈的賣家朋友們，需要提高自己的專業(yè)認(rèn)知，確保自己在跨境出海這趟旅途中，避免被“坑”，現(xiàn)今的跨境電商圈不再是過去的模式，只要有貨敢發(fā)貨就能賺錢的模式了，現(xiàn)今需要每一位跨境人匹配相應(yīng)知識、專業(yè)的技能才能在這個風(fēng)口浪尖中站穩(wěn)腳步。

跨境電商物流的未來將會如何，是每一位跨境人值得追尋的問題。

想了解更多物流小知識的跨境賣家朋友，可以評論區(qū)留言提問或者私信我，后續(xù)將有更多精彩呈現(xiàn)。

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