你好！

題主提及的這個問題，我之前也是這么認為的，我曾經(jīng)有一陣兒對三方物流企業(yè)的未來非常悲觀，比如，將來的三方物流企業(yè)會被專線物流企業(yè)給吃掉，但后來在通過一些實地調(diào)研以后發(fā)現(xiàn)，事實并非像我們所想的那樣。接下來分享我的幾點看法：

01 專線物流企業(yè)的優(yōu)勢

大多數(shù)人認為專線物流企業(yè)比三方物流企業(yè)更有優(yōu)勢，主要的依據(jù)是，專線物流企業(yè)，擁有自己的物流車隊，對車輛的掌控權(quán)比較強，而且他們能給客戶提供一手的價格。

我們大部分人看衰三方物流企業(yè)做的事情的原因就在于，我們以為三方物流企業(yè)就只是一個“拼縫”的，也就是說，三方物流只是一個在客戶和專線物流企業(yè)之間掙差價的那個中間商，所以，很多互聯(lián)網(wǎng)平臺，起步的時候，就是打著“沒有中間商賺差價“的口號而來的。但是，事實證明，有大量的互聯(lián)網(wǎng)平臺公司最終倒掉了，還有一部分轉(zhuǎn)型成為了車隊。

另外，我在跟一些專線物流冷鏈服務(wù)公司交流的時候，他們其實不太惦記甲方的業(yè)務(wù)，為什么？甲方的要求太多了，而且付款賬期比較長，對于專線物流冷鏈服務(wù)公司而言，很容易吃不消。

02 三方物流企業(yè)的價值

我們大多數(shù)人只看到了三方物流企業(yè)在賺取差價，認為這就是“空手套白狼”。但是，我想說的是，三方物流企業(yè)的價值并非止于此。

首先，三方物流企業(yè)需要有專門的人員來對接客戶的需求，將客戶的需求轉(zhuǎn)化成可以實施的一體化物流解決方案；如果是甲方直接對接專線物流冷鏈服務(wù)公司，那么，各條專線物流冷鏈服務(wù)公司只會基于自身利益最大化給出解決方案。

其次，三方物流企業(yè)需要基于整體考慮，在滿足客戶需求的前提下，給出最合理的報價；如果是甲方直接對接專線物流冷鏈服務(wù)公司，或許每個專線物流冷鏈服務(wù)公司給出的價格相對較低，但是，也有可能會出現(xiàn)，那些業(yè)務(wù)量大的線路，有很多專線物流企業(yè)參與，那些業(yè)務(wù)量小的，可能沒有專線物流企業(yè)參與。

第三，三方物流企業(yè)需要有一支專業(yè)的運作團隊，來采購各條運輸線路上最專業(yè)、最有實力的專線物流冷鏈服務(wù)公司來承接運輸業(yè)務(wù)，同時，在后期，還要管理各家承運商，以確保各項KPI指標達標；如果是甲方直接對接專線物流企業(yè)，那么，甲方可能要設(shè)置更多的人員來管理下屬專線物流冷鏈服務(wù)公司。

所以，你會看到，我們所認為的那個差價，其實，相對應(yīng)的，在三方物流企業(yè)中，都有一定的成本支出，同時，三方物流企業(yè)還要承擔付款周期長所導(dǎo)致的滯期利息，這個部分也是成本。

03 共生是三方物流企業(yè)和專線物流企業(yè)的最佳合作方式

我們承認的一點是，在過去的時候，三方物流企業(yè)跟專線物流冷鏈服務(wù)公司，完全就是類似于上下級的關(guān)系，或者是客戶和分包商的關(guān)系。他們之間除了生意，三方物流企業(yè)不會對專線物流冷鏈服務(wù)公司有太多的關(guān)注。

但是，隨著競爭的加劇，甲方的日子也開始不好過了，就促使三方物流企業(yè)降價，如果還是按照以往的方式——三方物流企業(yè)將降價的成本直接平推給專線物流冷鏈服務(wù)公司。最嚴重的后果就是，專線物流冷鏈服務(wù)公司撂挑子不干了，如此以來，三方物流企業(yè)也會很痛苦。

怎么辦？最好的方式就是，不要再分什么上家下家，而是尋求共生。共生怎么理解，就是，三方物流企業(yè)要幫助專線物流冷鏈服務(wù)公司共同成長，而不是像過去那樣一味的壓制，一味地說教，一味地罰款。帶領(lǐng)專線物流冷鏈服務(wù)公司共同成長，共同服務(wù)好甲方的客戶。

關(guān)于共生這個話題，我之前寫過一篇文章，感興趣的可以打開連接看下，相信會有所收獲！

分析丨三方物流企業(yè)，不要再窩內(nèi)斗，尋求跟客戶共生才能持續(xù)發(fā)展18 贊同 · 4 評論文章

綜上，在某些方面，專線物流冷鏈服務(wù)公司確實比三方物流企業(yè)有優(yōu)勢，但是，綜合各個方面考慮，現(xiàn)階段三方物流企業(yè)所提供的價值卻遠遠大于專線物流企業(yè)。未來，專線物流企業(yè)和三方物流企業(yè)不會出現(xiàn)，誰把誰干趴下的問題，而是會尋求共生，抱團生長下去！

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