魏際剛 國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任、研究員、博士生導(dǎo)師

物流業(yè)是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性、引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展關(guān)乎生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、消費、生活，關(guān)乎綜合國力、國家競爭力、 國家治理能力，影響著國家與世界經(jīng)濟地理變化。

一、中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國目前已經(jīng)是全球物流大國。鐵路、公路、水運、航空、快遞等貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、吞吐量、包裹量位居世界前列。

物流基礎(chǔ)設(shè)施取得重大成就，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴展。形成了以"五縱五橫"綜合運輸大通道為主骨架的綜合交通網(wǎng)，"四縱四橫"為主骨架的高鐵網(wǎng)絡(luò)，"首都連接省會、省會彼此相通，連接主要地市、覆蓋重要縣市"的國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，"兩橫一縱兩網(wǎng)十八線"為主體的內(nèi)河航道體系。高速公路、高速鐵路里程均位居世界第一，高速鐵路、高速公路基本實現(xiàn)了"縣縣通"。郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)"鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵"。

物流裝備與技術(shù)水平不斷提升。物流技術(shù)裝備的自動化、信息化、數(shù)字化、智能化、無人化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化水平不斷提高。例如，數(shù)字化技術(shù)大大推進(jìn)了智能物流發(fā)展，大數(shù)據(jù)智能分單、分倉，庫存前置，末端配送，及時送達(dá)、定時送達(dá)、智能終端服務(wù)等越來越普及，差錯率越來越少，消費者體驗不斷提升。

物流市場不斷擴大，市場主體日趨多元。中國是全球最大的物流市場，也是最重要的物流市場之一。國內(nèi)物流市場主體眾多。有一批大型骨干物流企業(yè)集團(tuán)、大量中小物流企業(yè)。有國有、民營、外資物流企業(yè)。民營物流企業(yè)富有活力、大量涌現(xiàn)。國內(nèi)物流市場競爭激烈，市場不斷細(xì)分，新增需求催生新業(yè)態(tài)、新模式，中國是物流模式創(chuàng)新最活躍國家。電商物流、快遞、配送、平臺物流、末端物流等發(fā)展迅速。

物流與產(chǎn)業(yè)、地區(qū)聯(lián)動程度更為明顯。物流融入農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)，降低物流成本，提升供需對接能力。物流增強了地區(qū)與外部市場連接能力，改善著地區(qū)發(fā)展環(huán)境，為地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

物流深度融進(jìn)供應(yīng)鏈體系。物流與商流、信息流、資金流耦合加強，物流與生產(chǎn)、流通、消費合作加深。

二、中國物流業(yè)存在一些突出問題與短板

主要表現(xiàn)為：粗放式發(fā)展特征明顯，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，全球連接能力不強，應(yīng)急物流薄弱，供應(yīng)鏈發(fā)展滯后。

市場集中度低。企業(yè)多小散，行業(yè)利潤率低。

集約化水平不高。互聯(lián)互通、社會協(xié)同、組織化程度、綜合性系統(tǒng)性有待提升，全社會物流成本偏高；綜合交通運輸體系、多式聯(lián)運、綜合物流等發(fā)展滯后。

結(jié)構(gòu)性矛盾突出。鐵路物流、航空物流、冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后。物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短缺，如貨運機場至今仍為空白。農(nóng)村、西部地區(qū)物流發(fā)展滯后。、服務(wù)質(zhì)量不理想，質(zhì)量體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、物流大數(shù)據(jù)平臺等建設(shè)有待加強。

國際競爭力弱。全球連接能力、國際資源整合能力弱，難以提供高水平全球物流服務(wù)，物流的國際化能力亟待提升。

應(yīng)急物流薄弱。應(yīng)急物資保障效果不理想。難以實現(xiàn)第一時間把正確數(shù)量、質(zhì)量的應(yīng)急物資以正確的方式送達(dá)目的地。

不可持續(xù)問題。如安全、環(huán)境污染問題凸現(xiàn)。

供應(yīng)鏈發(fā)展滯后。供應(yīng)鏈體系的韌性不足。關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制力、管理水平、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等存在明顯短板。供應(yīng)鏈運作效率低、缺乏鏈主企業(yè)、缺乏備鏈計劃，供應(yīng)鏈敏捷化、數(shù)字化、生態(tài)化、綠色化、安全化、平臺化水平不高。

三、中國物流業(yè)發(fā)展面臨的新形勢

"十四五"及未來更長一段時期，中國的工業(yè)化、數(shù)字化、市場化、城鎮(zhèn)化、國際化、綠色化、多元化將持續(xù)推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展的需求、技術(shù)供給、制度、資源環(huán)境均會發(fā)生重大變化。工業(yè)化全方位、立體式推進(jìn)，從工業(yè)2.0邁向工業(yè)3.0、4.0和5.0，驅(qū)動以往單一、各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動、共利、共贏、共享的綜合物流與一體化物流轉(zhuǎn)變；

新產(chǎn)業(yè)革命推動著中國從消費互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進(jìn)，加之消費升級和市場細(xì)分，電子商務(wù)物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺物流、協(xié)同物流、共享物流、末端物流、快遞、配送等會快速發(fā)展，數(shù)據(jù)驅(qū)動將成為物流發(fā)展的新模式。市場體系完善與政府職能轉(zhuǎn)變，市場將在更廣領(lǐng)域配置資源，充分競爭的市場將提高物流產(chǎn)業(yè)集中度；要素成本上漲、土地、資源環(huán)境、安全約束加強，對精益物流、綠色物流提出迫切要求；邁向高收入國家，要求加快發(fā)展更好服務(wù)于民、方便于民、受益于民的民生物流；中國推動著東西方互動的全球化，以"一帶一路"物流為突破口的全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系建設(shè)將深入推進(jìn)。受新冠疫情的沖擊，全球物流與供應(yīng)鏈格局將發(fā)生重大調(diào)整，全球物流與供應(yīng)鏈體系、結(jié)構(gòu)與空間分布會有很大變化，供應(yīng)鏈競爭將會更加激烈。

中國物流業(yè)正處在國內(nèi)外深刻變革的進(jìn)程，物流業(yè)的重要性更加凸顯。改善物流績效，增強物流流能力，推動物流業(yè)由大變強，是應(yīng)對全球變革的必然要求，對于提高經(jīng)濟運行效率和國家競爭力、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、擴大內(nèi)需、繁榮市場、推進(jìn)國際化、保障民生與供應(yīng)鏈安全，均有重大的意義。

四、物流強國建設(shè)需實施"七大戰(zhàn)略"

物流業(yè)戰(zhàn)略是國家總體戰(zhàn)略的重要組成部分。物流強國戰(zhàn)略的制定，要有全球視角、戰(zhàn)略思維、緊扣國情，把物流業(yè)發(fā)展放到整個人類的文明進(jìn)程中加以考慮。中國物流業(yè)應(yīng)服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展全局，統(tǒng)籌國際國內(nèi)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，緊緊把握新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的時代機遇，以"完善體系，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整結(jié)構(gòu)、價值創(chuàng)造、整合資源、聯(lián)動發(fā)展、一體化運作、節(jié)能環(huán)保、惠及民生"為著力點，以更好的體制機制和政策為保障，構(gòu)筑起面向未來的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

到2035年，中國要成為世界物流強國。物流服務(wù)體系全面完善，物流網(wǎng)絡(luò)省際互通、市縣互達(dá)、城鄉(xiāng)兼顧，鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點，村村有物流。物流結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，物流服務(wù)功能和水平全面提高，物流資源全面協(xié)同，物流與制造業(yè)、商貿(mào)流通、電子商務(wù)和農(nóng)業(yè)全面聯(lián)動，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)全面融合，物流數(shù)字化、智能化程度全面實現(xiàn)，物流國際競爭力全面增強，物流創(chuàng)新全面突破，物流可持續(xù)發(fā)展能力全面改善，物流現(xiàn)代化全面推進(jìn)，物流業(yè)對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用全面體現(xiàn)。全社會物流費用占GDP比重約為8%，擁有5-8家國際競爭力很強的跨國物流企業(yè)集團(tuán)和全球供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)集團(tuán)，擁有大量專業(yè)化、精細(xì)化和特色化中小物流企業(yè)群體。到2050年，中國要成為世界領(lǐng)先的物流強國，引領(lǐng)全球物流業(yè)發(fā)展。

為此，需實施"七大戰(zhàn)略"：

網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略。根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展要求，完善和優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、組織網(wǎng)絡(luò)、運營網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑統(tǒng)籌國際國內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、省市縣鄉(xiāng)、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

精細(xì)化戰(zhàn)略。滿足不斷分層化、分散化和精細(xì)化的市場，緊扣用戶體驗、產(chǎn)業(yè)升級和消費升級的需求，使物流服務(wù)精準(zhǔn)定位、精細(xì)服務(wù)、精細(xì)管理、精確評價，精益求精、止于至善。

智能化戰(zhàn)略。把握新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機遇，搶占未來發(fā)展的制高點。應(yīng)用自動化、信息化、數(shù)字化、智能化技術(shù)，實現(xiàn)物流資源的全方位連接和安全、高效、靈敏、實時、可控、人性的智能物流服務(wù)。

聯(lián)動戰(zhàn)略。著眼于物流業(yè)服務(wù)生產(chǎn)、流通和消費的內(nèi)在要求， 加強物流資源和供應(yīng)鏈整合，提升物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力，推動物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟互動協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的橋梁、紐帶、助推器、總調(diào)度等作用。

全球化戰(zhàn)略。把握全球化和國際格局變化的新特點，本著"利他共生，共創(chuàng)共享，互利共贏"的原則，深化國際合作，打造全球物流和供應(yīng)鏈體系，主動參與國際分工，提升中國在全球價值鏈中的地位、在全球供應(yīng)鏈中的影響力，提升全球連接、全球服務(wù)、提供全球解決方案的能力。

可持續(xù)戰(zhàn)略。著眼于生態(tài)文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約和安全等，實現(xiàn)土地、能源、資源的集約和節(jié)約，減少污染、降低排放，最大程度減少物流活動的負(fù)面影響。

創(chuàng)新戰(zhàn)略。通過理念、制度、服務(wù)、商業(yè)模式、組織、流程、管理、品牌、渠道和技術(shù)等方面創(chuàng)新，使物流業(yè)創(chuàng)造更多價值來滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

五、國家要抓好三大戰(zhàn)略工程

建設(shè)物流強國是一項系統(tǒng)工程，有諸多重大任務(wù)，但關(guān)鍵的任務(wù)是：構(gòu)建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)；打造連接世界的全球物流體系；推進(jìn)物流現(xiàn)代化。

國家物流系統(tǒng)是從總體和長遠(yuǎn)的角度，著眼于國民經(jīng)濟總效率總效益，根據(jù)物流活動的時空范圍、物流業(yè)務(wù)間的內(nèi)在聯(lián)系、物流發(fā)展規(guī)律，通過市場和政府力量的有機結(jié)合，優(yōu)化配置物流資源，形成一個涵蓋交通運輸、郵政、快遞、配送、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息等在內(nèi)的跨行業(yè)、跨地區(qū)、多層次、全方位聯(lián)接的綜合物流系統(tǒng)，具有"互聯(lián)互通、社會協(xié)同、全方位集成、大規(guī)模定制"等功能特征。強大、智能、綠色國家物流系統(tǒng)的構(gòu)建，有利于消除 "孤島"效應(yīng)，提升全社會物流資源互聯(lián)互通與綜合協(xié)同的能力，有利于為生產(chǎn)、流通、消費、各次產(chǎn)業(yè)、人民生活提供更優(yōu)的物流服務(wù)，有利于為用戶創(chuàng)造價值、為企業(yè)提升能力、為社會節(jié)約資源、為國家贏得競爭優(yōu)勢，為經(jīng)濟、社會、生態(tài)乃至軍事提供強大的物流保障。

全球物流體系是中國連接各國各地區(qū)的物流服務(wù)體系，服務(wù)于中國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及世界各國的發(fā)展。全球物流體系由 "四梁""八柱"構(gòu)成，"八柱"，即國際鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)、國際公路運輸網(wǎng)絡(luò)、國際航空運輸網(wǎng)絡(luò)、國際海運網(wǎng)絡(luò)、國際管道網(wǎng)絡(luò)、國際快遞網(wǎng)絡(luò)、國際倉儲網(wǎng)絡(luò)和國際配送網(wǎng)絡(luò)；"四梁"，即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標(biāo)準(zhǔn)體系、全球物流政策體系和全球物流運營體系。全球物流體系的建設(shè)，將大大增強中國連接世界的能力，支撐中國實現(xiàn)"全球買、全球賣、全球造、全球運、全球遞"，也為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、安全提供重要支撐。

物流現(xiàn)代化是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、未來物流轉(zhuǎn)變的過程，是物流業(yè)全面、持續(xù)升級的方向。要加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展理念與模式現(xiàn)代化、基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、組織運營現(xiàn)代化、綠色化以及制度現(xiàn)代化。

六、物流企業(yè)要提升六大能力

對于物流企業(yè)而言，面對變化的形勢，面對增加的不確定性與風(fēng)險，挑戰(zhàn)與機遇并存。物流企業(yè)需持續(xù)推動升級、提升能力與質(zhì)量水平，構(gòu)建起面向未來、更具韌性、競爭力、持續(xù)發(fā)展能力的物流服務(wù)體系，為新一輪產(chǎn)業(yè)變革做好準(zhǔn)備。

提升連接能力：包括物流網(wǎng)絡(luò)連接、信息連接、數(shù)據(jù)連接、客戶連接等。

提升響應(yīng)能力：能夠?qū)κ袌鲎龀鲮`敏反應(yīng)，靈活變化。

提升定制能力：能夠滿足市場日益細(xì)分與個性化需求。

提升增值能力：能夠為客戶創(chuàng)造更多價值。

提升安全保障能力：能夠守住安全底線，防范安全事故發(fā)生。

提升綠色發(fā)展能力：秉承資源節(jié)約環(huán)境保護(hù)理念，低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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