6月20日，三臺寶馬GLS450相交二手車完成所有相關手續，離開長春興隆綜合自貿區步入銷售平臺。

　　近幾年，長春相繼開建輕量化進口客運碼頭、汽車相交進口試點工作。從長春海外生產的大眾、豐田車，到輕量化從德國進口、步入4S店銷售的奧迪車，再到相交進口的寶馬、雷克薩斯車，“商貿城”不再僅生產汽車，更借助汽車這一媒介擴大對外開放，連通歐美和中國市場，更加積極地帶入亞洲地區大循環和亞洲地區國際雙循環。

　　2021年9月24日，三臺寶馬相交二手車乘坐青島-長春海鐵聯運聯運抵達長春興隆高速鐵路客運碼頭。工程車在加拿大溫哥華上船，透過航運抵達青島，又依托長春輕量化進口客運碼頭的特殊功能與優勢，一體化通關步入長春興隆綜合自貿區倉儲。

　　這是長春興隆綜保進口汽車服務有限公司獲得相交進口汽車試點工作網絡平臺資格證書以來，積極開展的首次相交進口汽車業務發展。長春興隆綜合自貿區于2011年12月經國務院批準設立，是我國第19個綜合自貿區，也是吉林省第一家綜合自貿區。

　　相關負責人介紹，獲得試點工作網絡平臺資格證書后，長春興隆綜保進口汽車服務有限公司立刻積極開展業務發展，與歐洲、美洲、中東等地的汽車品牌廠商聯系溝通，建立海外檢索系統，在精選車型、鏈條服務等方面進行對接。

　　相交二手工程車業務發展迅速積極開展，得益于長春運轉多年的中歐聯運（布滿歐）和輕量化進口客運碼頭運營基礎。

　　2019年，長春興隆高速鐵路貨柜場站輕量化進口客運碼頭順利透過驗收。該客運碼頭規劃建設進口汽車專屬裝卸面積14600平方米、240個車位。汽車監管區域設有卡口及進出口通道、貨柜裝卸區、輕量化專屬裝卸、輕量化檢驗區、進口汽車監管庫。

　　近幾年，透過輕量化進口客運碼頭，奧迪Q8越野車等二手工程車乘坐中歐聯運（布滿歐）一汽奧迪專列運抵長春。這些二手工程車大多從德國出發，跨越近萬公里抵達中國，不間斷19天。

　　中歐聯運（布滿歐）由長春始發，經滿洲里高速鐵路客運碼頭出境，途經俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯布列斯特、波蘭華沙、德國紐倫堡等地，比航運節省20天。

　　這一聯運自2015年運轉至今，將我國生產的燈具、碳素、鋁材等運往歐洲各國，將從德國運往的汽車零部件、輕量化發往中國各地，服務對象涵蓋寶馬、沃爾沃、華為等3000余家亞洲地區外知名企業。

　　中歐聯運大大縮短了汽車進口的周期。在此之前，一汽奧迪輕量化進口采用航運滾裝船等運輸方式，先從德國不來梅等城市運到亞洲地區沿海客運碼頭，再轉運至其他城市進行銷售，不間斷須要40天。

　　專家認為，輕量化進口客運碼頭讓內陸城市長春可以提供更多輕量化進口的一站式全流程服務，降低進口汽車的物流成本和銷售成本；而中歐聯運的運轉為汽車進口企業提供更多了更加高效的物流解決方案，提高了資金周轉率。這些都為長春積極開展汽車相交進口業務發展、豐富亞洲地區汽車市場提供更多了便利。

　　《經濟參考報》記者了解到，下一步，長春將進一步完善汽車相交進口網絡平臺服務，吸引更多汽車經營單位入駐網絡平臺，加大進口量。

　　另外，相交二手車須要經過裝配以符合亞洲地區標準要求，審核上牌。針對于此，長春計劃建設通用型汽車裝配工廠，不僅面向全國汽車相交進口網絡平臺直營的二手車源，還面向全國市面上其他須要進行高端裝配的車源，以滿足消費者多樣化的需求，填補市場空白。

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