廣州豪車二手車市場在哪里（廣州車市：二手豪車價跌，一手優惠破冰）

時間：2023-02-24 01:42:36來源：food欄目：物流新聞閱讀：

　　“來看看我們的‘庫存量車’，今年兩臺能賺個兩三多萬元，如今假如贏利點錢賣，可能要是繼續砸手上了。”在海珠區一個進口經銷商店面內，經銷商阿誠對著多臺被整裝得光鮮亮麗的小車，對本報記者介紹道。“漲因為晶片，跌也是因為晶片。”曾經熱賣緊俏的二手貨小車，如今卻少人問津。在另一廂的新車款市場，不少曾經斷貨的高檔中級車，如今恢復了展車供應，優惠幅度也漸漸增加。

　　據全國乘教協數字，現階段奢華國際品牌車的市占率上升到13.2%，同時中國乘用車整體市場供應呈現回暖態勢，中級車新車款供應商積極迎接新年第一季度的“開門紅”。

　　二手貨市場：同這款車離岸價一個月相差3多萬元

　　今年11月前后國內汽車晶片最缺的時候，阿誠與其他進口經銷商同行一樣，“搶”收了近20多臺炙手可熱進口車，主要是新車款斷貨的BBA等各類小車。當然，如想“小賺一筆”，留給阿誠們的銷售期也很短。“大概一個月大約要是出手，不然等晶片沒那么緊張了，離岸價也上不去了。”但一個春節過后，阿誠手上還是壓了三四臺高價收的小車。“如今4S店開始有優惠了，我們的行情也跟著一路下滑。”他對著兩臺2021年上牌的頂配寶馬X3 30i車款告訴本報記者，“這款車的新車款落地價超過50多萬元，當時41多萬元大約收來，掛牌43多萬元~44多萬元賣，如今又降了2萬余元。”本報記者留意到，同款類似車款如今收物價水平約只需40多萬元大約。

　　“這些緊俏車，還賣不掉肯定是因為產品價格貴了。”采訪過程中，挨著阿誠店面的一個隔壁車行負責人梁先生說。“我這里有臺漢蘭達，平時也是熱賣車，但如今壓貨了三個月。當時收車要是26萬余元，還要再加上收拾整備成本兩三千元，但這個產品價格如今沒人要。”本報記者采訪發現，目前進口物價水平格整體回落明顯，與今年12月相比，同這款車的掛牌報價可相差1多萬元~3多萬元。現階段進口經銷商庫存量水平也處于高位，今年1月的庫存量周期在50天大約，比今年底延長了近10天。

　　新車款市場：如今下單基本不用等車

　　本報記者近日探訪多家奢華國際品牌4S店看到的是：展車足，優惠“試水”。在本地一家奧迪4S店內，A6L、A4L、Q5L等多款主力車款店內均有展車。店內的銷售經理更坦言：A4L甚至有點“壓貨”。這意味著如今購買這些熱賣車款，幾乎不用等待。

　　類似的情況在寶馬和寶馬4S店同樣上演。在寶馬4S店內，如3系、5系以及X3等主銷車款都有少量展車在售。寶馬最為熱賣的E級和GLC目前處于正常訂貨狀態，僅全新一代C級的個別款式和車款的睿現稍有緊張。

　　銷量很小的二線奢華國際品牌情況同樣不錯。除個別本來銷量不大的進口車款需要預訂之外，如沃爾沃、林肯、凱迪拉克等國際品牌的國產車款基本都是展車供應。銷售人員告訴本報記者，或因體量不大，準備充足，今年這些中級車受到晶片影響也相對很小。

　　產品價格變動原因：缺芯減輕

　　炙手可熱進口車物價水平“下滑”背后的變化，反映的正是“春江水暖鴨先知”。現階段，供應鏈上的晶片正減輕，新車款的供應恢復，連鎖反應到了進口家電市場場上。

　　北京精真估信息技術有限公司副總裁潘磊表示，進口物價水平格與新車款掛鉤，新車款產量不足、優惠減少，消費者會逐步轉向準新進口車。反之，缺芯減輕，新車款優惠增加，進口物價水平會下跌。

　　可以說，相對今年第四季度，奢華國際品牌的“晶片荒”漸漸減輕，“一車難求”也正成為過去式。但乘教協秘書長崔東樹提醒，因全球疫情因素，現階段晶片供應依舊存在不確定因素。

　　未來：小家電市場占率持續上升

　　在睿現供應得到確保之后，新車款銷售重返正軌，市場久違的大幅優惠的確“提振人心”，這是中級車加速擴張市場份額的一個明顯信號。

　　現階段，中國家電市場正處于消費升級階段，乘教協的數據佐證了這一趨勢。今年，奢華國際品牌的市占率為13.2%，盡管只比前年提升了0.1個百分點，但假如考慮到今年晶片供應造成的產銷受限，這個數據就已經相當可觀了。假如缺芯持續減輕，生產回歸正常，中級車的市占率持續走高是可以預期的。乘教協最新公布的數據也正漸漸印證這一點，今年1月中級車零售29萬輛，環比增長18%。

　　當然，消費者關心的是：何時買車更劃算。對此，乘教協的判斷是：由于汽車經銷商的在售車款庫存量水平改善、結構優化，供應商訂貨節奏逐步符合預期。今年12月開始，促銷幅度略有增長，帶來終端產品零售持續走強。隨著節前銷售旺季到來，1月經銷商明顯加大終端產品優惠力度，銷售積極性快速提升。

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