倉(cāng)庫(kù)不單單是倉(cāng)庫(kù)， 所謂的倉(cāng)儲(chǔ)物流是指企業(yè)利用自建或者采用租賃方式搭建的倉(cāng)庫(kù)， 用以貨物的儲(chǔ)存和保管服務(wù)， 提供裝卸、搬運(yùn)、配送等相關(guān)物流服務(wù)。
倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿(mǎn)足各階層的不同需求， 不同于以往的誰(shuí)委托，誰(shuí)就是客戶(hù)的原則。倉(cāng)儲(chǔ)屋里不在僅僅滿(mǎn)足客戶(hù)的需求， 同時(shí)也應(yīng)該滿(mǎn)足客戶(hù)與客戶(hù)之間的需求，將倉(cāng)儲(chǔ)融入到供應(yīng)鏈的上下游之中。
隨著物流的發(fā)展， 企業(yè)越來(lái)越多的強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的重要性，倉(cāng)庫(kù)不單是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房， 更多的是作為一個(gè)配送交換中心，傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)更多的是對(duì)于貨物的存儲(chǔ)，而現(xiàn)在隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展， 倉(cāng)庫(kù)側(cè)重于空間的管理，注重物品的周轉(zhuǎn)速度。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 在發(fā)達(dá)國(guó)家中全社會(huì)的物流總費(fèi)用高達(dá)全國(guó)生產(chǎn)總值的10%，最低只有5%，而我國(guó)規(guī)劃2020年將其降低到16%一下，（比例越小越好）全社會(huì)物流總費(fèi)用與全國(guó)生產(chǎn)總值的比例越小， 說(shuō)明國(guó)家對(duì)于物流控制的越好， 整個(gè)社會(huì)的運(yùn)作效率才會(huì)更高， 這樣我國(guó)的企業(yè)在世界國(guó)際市場(chǎng)中才能占有優(yōu)勢(shì)。
我國(guó)工業(yè)化嚴(yán)重落后于發(fā)達(dá)國(guó)家， 只有讓創(chuàng)新高科技產(chǎn)業(yè)代替工業(yè)化， 才能快速降低物流總費(fèi)用和生產(chǎn)總值的比例， 目前對(duì)于我國(guó)市場(chǎng)而言還需要大量的物流運(yùn)作。
對(duì)于物流企業(yè)而言， 倉(cāng)儲(chǔ)物流要求能夠滿(mǎn)足可以的快速需求， 這就需要提供先進(jìn)的物流軟件和硬件設(shè)備， 包括智能貨架， 自動(dòng)分揀系統(tǒng)，最終需要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理方式適應(yīng)各行各業(yè)各種不同客戶(hù)的需求， 打造定制化的服務(wù)能力。

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