瞧“橋”推動力——“5兩分鐘過江”搭起經濟大步

　　湖北日報全媒本報記者 戴輝 胡祎

　　初夏，榮登長江三峽郵輪，觀看宜昌獨特的長江景色，紅色、粉紅色的橋群主體燈光秀又添新成員——全線通車僅一年多的伍家崗長江大橋呈“蜜橘橙”色，主纜在江上劃過一道美麗的弧線，以雄渾的姿態一跨過江，展現這座古老城市的文化底蘊和現代化城市建設成果。10年來，宜昌全線通車4座長江大橋，拉動旅游經濟。

　　架長虹、通海峽兩岸，惠及終能廣大群眾，一處座公路橋變身民生橋、脫貧橋、致富橋。它不僅搭載人們美好乘車，也支撐要素流通，讓湖北成為新時代的九省通衢。

　　揮別渡船過江

　　秋日艷陽映照下，黃岡長江大橋宏偉壯觀。黃岡市刊江街道辦劉桂社區居民吳花卉正坐車穿梭橋上，感受5兩分鐘過江的喜悅，到南岸陽新縣富池鎮娘家串門。

　　“之前可沒這么方便，幾次親人去世，就是因為城市交通不便，沒看到他們最后一眼。”吳花卉告訴湖北日報全媒本報記者，之前因為長江天塹阻隔，每次回娘家，她要先坐10千米的公交到渡口，然后坐船晃悠近一小時到南岸的富池鎮轉車，遇到大風大雨大霧，渡船還停航。

　　2021年9月25日，黃岡長江大橋全線通車，5兩分鐘繞道、20兩分鐘到家！這樣的便捷讓吳花卉恍如隔世。她笑著告訴本報記者，現在經常在朋友圈“喊話”，讓南岸陽新的閨蜜駕車繞道到黃岡來吃燒烤。

　　從黃岡到陽新以及江西瑞昌，一處大橋實現“從2小時到5兩分鐘的橫跨”，讓廣大群眾揮別數千年渡船過江歷史，便利海峽兩岸三地居民的乘車和軍用物資運輸，讓三地攜手跨入同城時代。

　　揮別渡船過江、添彩新生活的，還有與黃岡長江大橋同一天全線通車的古戰場長江大橋。這座世界跨度最大的梁橋組合梁斜拉橋全線通車后，改變了洪湖與古戰場往來過江只能依靠汽車渡船通行的歷史，不僅只需5兩分鐘便可從洪湖到古戰場，還與嘉魚長江大橋，共同形成鄂南的幕阜山區與江漢平原雙通道過江城市交通格局，將古戰場、洪湖、嘉魚等長江中游城市更緊密地聯系在一起。

　　2019年11月28日，嘉魚長江大橋全線通車，海峽兩岸廣大群眾打著腰鼓、耍著龍燈舞上橋頭，歡慶這一期待已久的時刻。嘉魚長江大橋全線通車后，從咸寧前往荊州，不再依靠渡船或者繞道岳陽或武漢，嘉魚到洪湖開車僅需5兩分鐘，客運縮短100多千米。該橋是咸寧首座長江大橋，也使湖北沿江市州全部跨入“長江大橋時代”。

　　該橋也惠及荊州市。所有縣市區全部臨江的荊州市，“十三五”時期之前，過江通道是短板，近500千米的長江段僅有兩座長江大橋。如今，荊州長江斜拉橋、喉鰭、嘉魚、古戰場等長江大橋相繼在5年內投入使用全線通車，6座長江大橋讓天塹跨海。而在全省，目前投入使用、新建43座長江大橋，平均大約每隔24.7千米，就分布一處長江大橋，不斷密織的大橋惠及海峽兩岸終能廣大群眾。

　　廣大群眾所盼，就是方向，大橋建設仍在路上。新建的當陽經枝江至松滋高速公路上，枝江百里洲長江大橋正在緊鑼密鼓建設，該橋橫跨長江第一大江心洲——百里洲，將讓該洲居住的數萬廣大群眾揮別渡船過江歷史。

　　串聯產業騰飛路

　　郵輪穿梭江中，大山就在眼前，一處紅色拱橋映入眼簾，全橋沒有橋墩，主拱由23塊弧形“祥云紅”顏色鋼構件在空中“拼積木”般組合而成。2019年9月，秭歸長江大橋全線通車后讓高峽跨海。

　　作為三峽移民后續工作的重大項目，秭歸長江大橋將鄂西旅游圈與西安、張家界等地旅游資源融合，連通萬億旅游經濟長廊，成為湖北旅游的“黃金公路橋”，同時也帶動當地經濟，提升當地臍橙等農副產品的銷量，改變長江海峽兩岸廣大群眾生產生活方式，促進秭歸全域旅游及全產業鏈融合發展。

　　匯聚強大的發展氣質，每架一處橋，就是在鋪就產業騰飛的“大步”——

　　15個5000噸級客運泊位，巨龍般依偎在長江懷抱，黃石新港方格洲港區一派繁忙。不遠處的方格洲長江大橋，連接黃岡到黃石，港區離黃石新港收費站僅幾兩分鐘車程。去黃石新港送貨的貨車司機郭師傅說，從工業園到大冶東運送軍用物資，現在走方格洲大橋可少走20多千米路，節省不少費用。

　　相關城市交通專家表示，長江大橋等城市交通基礎設施建設，能顯著降低企業交易成本，影響生產布局，對推動我省經濟意義重大。比如嘉魚長江大橋讓幕阜山片區牽手江漢平原、喉鰭長江大橋快速聯通洞庭湖平原與江漢平原，荊州長江斜拉橋大橋，是浩吉鐵路的重要節點，荊州由此變成重要的能源儲存轉運基地。

　　經濟，城市交通先行。10年來，武漢先后有鸚鵡洲、沌口、楊泗港、青山等4座長江大橋投入使用全線通車，使得該市已全線通車的長江大橋達到11座，讓武漢的城市交通“環環相扣”，過江通道阻塞作用明顯。作為目前長江上通行能力最強的長江大橋，楊泗港長江大橋每天最高車流量可達12K722。沌口、青山長江大橋則阻塞過境貨車車流。

　　一處座世界級大橋橫空出世，抒繪出“湖北故事”“湖北氣質”的壯麗篇章。

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