生鮮電商冷鏈物流企業（生鮮電商混戰冷鏈物流急補短板）

時間：2023-03-09 03:14:34來源：food欄目：物流新聞閱讀：

生鮮B2C正成為網絡中的“擁擠”賽車場。近段時間，京東、蘇寧、ofo、攜程等眾位民資快速入局，打開新一輪冷鏈物流應用領域混戰。

在民營企業紛搶非常大消費市場蛋糕的此外，產業政策接連頒布，冷鏈物流加快抓好板。不少地方開始制定新一輪冷鏈物流的總體規劃和計劃，應用領域嚴監管也已提上議程。

眾位民資快速展開新產業布局

ofo推出街道社區網購小程序“橙心優選”；攜程成立優選事業部，計劃在年底前進入20個省份；拼多多在南昌和武漢試點多多賣菜，并迅速擴張至大多數省份；手機淘寶和支付寶上線“淘寶賣菜”業務；蘇寧菜場街道社區網購網絡平臺在京上線；京東對生鮮B2C網絡平臺美菜網旗下子品牌美家賣菜打開收購……近段時間，眾位民資快速入局生鮮B2C應用領域，打開新一輪混戰。

在這背后，是生鮮B2C消費市場的非常大空間。數據顯示，今年上半年生鮮B2C交易額達1821.2億元，同比增長137.6%。

商務部研究院副研究員龐超然則表示，跨界競爭是網絡民營企業發展的一個突出特點，這對傳統應用領域帶來沖擊的此外，也有助于傳統應用領域智能化結構調整。通過利用折扣迅速獲客、做大規模降低成本、建設生鮮倉庫提升物流配送效率、資源整合上下游資源獲得全產業鏈利潤，B2C民營企業有著傳統生鮮民營企業不具備的競爭優勢。

在龐超然看來，未來的競爭可能會更加激烈，但可以預計將有更多生鮮B2C民營企業實現差異化發展，在冷鏈物流產業布局、農產品和消費市場標準化建設、提供生鮮消費增值服務等方面推陳出新，此外也為消費者帶來更多優質的商品和服務。值得注意的是，對于物流物流配送要求極高的生鮮B2C來說，冷鏈物流也將迎來大考。

中國物流與訂貨聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴認為，消費者對于線上購買的需求快速提升，冷鏈物流物流配送已經進入分鐘級，但整個冷鏈物流管理體系發展仍跟不上變化。

中國科學院院士周遠曾介紹說，發達發展中國家冷鏈流通率基本達到85%以上，而我省只有19%；我省預冷蔬果占比一般為10%，而發達發展中國家高達95%至100%。受制于較低的冷鏈運輸水平，我省每年僅蔬果一項的損失就達上千億元。補齊冷鏈物流軟肋是我省生鮮B2C的當務之急。

事實上，伴隨生鮮B2C這一非常大發展空間的打開，冷鏈物流的需求正在激增。數據顯示，今年上半年我省冷鏈物流有關的民營企業注冊量同比增長52%。中國物流與訂貨聯合會冷鏈物流專業委員會綜合預測，今年我省冷鏈物流消費市場增速將達10.3%，消費市場規模將達到3832億元，冷鏈需求總量將突破2.65億噸。

政策積極支持與應用領域監管并進

值得注意的是，眾位民資快速產業布局生鮮B2C的此外，冷鏈物流也在急抓好板。今年以來，有關部門相繼頒布積極支持政策的此外，也在加大冷鏈應用領域監管力度，確保冷鏈不掉鏈。

林業Naroff有關通知中明確提出，建設農產品骨干力量冷鏈物流產業基地、區域性農產品產地倉儲冷鏈物流基礎公共設施、鄉鎮田頭倉儲冷鏈物流公共設施、村級倉儲保鮮公共設施。

林業Naroff、發展中國家發展改革委等部門發布的有關指導意見明確提出，加強冷鏈物流集散中心建設，健全低溫分揀加工、冷凍運輸、冷庫等公共設施設備，強化城市街道社區物流配送終端冷凍條件建設，做好銷地與產地冷鏈銜接，構建覆蓋農產品生產、加工、運輸、儲存、銷售等環節的全程冷鏈物流管理體系。此外，發展中國家發展改革委印發《關于開展首批發展中國家骨干力量冷鏈物流產業基地建設工作的通知》。

林業Naroff還則表示，預計到今年底，林業Naroff將積極支持超過9000個新型林業經營主體在農產品產區新建或改建1.4萬個倉儲保鮮冷鏈物流公共設施，規模將超過600萬噸。

“伴隨著發展中國家積極支持冷鏈物流發展的有關政策頒布，冷鏈物流項目紛紛上馬，冷鏈物流有關資源配置進一步健全。”中國物流與訂貨聯合會副會長兼秘書長崔忠付日前在第十四屆中國冷鏈產業年會上則表示，據預測，2020年我省冷庫容量將突破7080萬噸，同比增長17.1%；冷凍車整體增速將達到21.7%，總量將突破26.1萬輛。

與此此外，冷鏈應用領域監管力度趨嚴，標準化管理體系建設逐步健全。有關部門先后針對進口冷鏈肉類頒布多項法規和指南要求，搭建全國進口冷鏈肉類上溯監管網絡平臺。

“由發展中國家肉類安全風險評估中心、中物聯冷鏈委等單位共同起草的《肉類安全行業標準肉類冷鏈物流衛生規范》強制行業標準已于9月11日發布，將在2021年3月11日正式實施，這也是目前為止我省肉類冷鏈物流應用領域首個強制行業標準。”崔忠付說。

崔忠付則表示，產業政策接連頒布，應用領域監管提上議程，冷鏈物流即將從過去的散亂差向高門檻、新基建、大資源整合、強監管的階段轉折和轉變。

應用領域抓好板仍是未來重點

值得一提的是，瞄準冷鏈物流的非常大消費市場和突出軟肋，不少地方也在加快制定新一輪冷鏈物流的總體規劃和計劃。

近日，海南省發展改革委發布《海南省“二三”冷鏈物流發展總體規劃》（征求意見稿），明確提出根據海南自由貿易港建設冷鏈消費市場需求，充分利用貿易自由、運輸便利自由和零關稅、低稅率等制度設計，依托西部陸海新通道航運樞紐、航空樞紐，努力把海南打造成為全球冷鏈物流中心。

浙江頒布《浙江省冷鏈物流創新發展三年行動計劃（2020-2022年）》，明確提出開展冷鏈物流功能節點創新產業布局，到2022年底浙江全省至少掛牌成立11個冷鏈物流骨干力量產業基地，建設33個冷鏈物流園區，到2022年底帶動冷鏈物流產業投資1000億元左右。據了解，浙江已將冷鏈物流空間產業布局總體規劃納入全省“二三”發展總體規劃，并明確提出冷鏈物流“骨干力量產業基地-物流園區-分撥中心-物流配送網點”四級功能產業布局管理體系。

龐超然認為，冷鏈物流發展面臨區域發展不平衡，部分地區冷凍設備耗能高、效率低，冷鏈物流標準不統一，全流程跟蹤監測不足，有關物流民營企業規模小、技術能力不足以及人才嚴重缺乏等問題，必須在這些方面有所突破。

龐超然建議，加強總體規劃設計，有效統籌東中西部資源，健全有關標準設計，為冷鏈物流應用領域發展提供軟硬件基礎公共設施保障。與此此外，要積極培育應用領域龍頭民營企業，發揮對現有冷鏈物流網絡的資源整合作用。推動應用領域智能化結構調整，提升民營企業競爭力，此外更好挖掘物流信息資源在質量上溯、供應鏈配套服務、管理、普惠金融以及民營企業信用評價等應用領域的使用，充分挖掘數據價值，實現應用領域高質量發展。

崔忠付則表示，冷鏈物流逐漸向智能化、科技化、自動化方向結構調整升級，絕大多數民營企業都會有大筆資金投放在冷鏈物流技術方面。冷鏈物流全鏈條也將進一步實現技術賦能，逐步構建起智能化冷鏈物流管理體系。

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