中國一汽堪稱共和國的次子，是新中國汽車輕工業的脊梁，早于1950年，當時尚被稱為重輕工業部的汽車輕工業籌委會在北京成立汽車生物醫學，進而打響了我國汽車輕工業發展的序幕，革命卡車的研發工作也自此起步。時至2020年，一汽革命研發工作已經歷經六十載光輝歲月，同時在新中國汽車輕工業史上書寫了多個第二，經過六十載歷練，一汽革命已經穩居亞洲地區世界級民營企業行列。新時期下，隨著行業發展呈現出越來越多的新特征，一汽革命也在積極探索捷伊發展之路，怎樣持續引領時期，怎樣繼續成長壯大，直至成為世界世界級民營企業，怎樣打造出中國第二個汽車輕工業的余年國際性品牌……一系列的新挑戰擺在了一汽革命的面前。2020年將要進入尾聲，“十四五”期間創造了矚目戰績的一汽革命，將在“二三”中譜寫怎樣的發展宏圖呢？

打造出中國第二個汽車余年國際性品牌，向世界世界級民營企業前進

中國一汽副總經理助理、一汽革命副董事長、黨委委員胡漢杰

在將要過去的“十四五”中，一汽革命真正同時實現并穩固了亞洲地區第二的地位。但是，這并不代表一汽革命就滿足于目前的戰績了。在12月9日，一汽革命在海南海口舉辦的革命2021商務年會上，中國一汽副總經理助理、一汽革命副董事長、黨委委員胡漢杰就表示：“如果說‘十四五’期間，我們真正同時實現了中國第二，那么在‘二三’，我們就要確保在亞洲地區第二的絕對領先地位的同時，同時實現世界世界級，力爭把少數民族國際性品牌推向全球，打造出國際性化國際性品牌。”

這句話明確亮出了一汽革命在下一種五年計劃中的發展最終目標。在將要過去的“十四五”中，一汽革命無論從銷售額、生產量，還是從要客營銷來說，都穩坐了亞洲地區乘用車的獨霸，將中國第二的榮譽牢牢攥在自己手中。即使戰績可觀，一汽革命也并未止步，而是放眼國際性，在競爭更加激烈的世界乘用車消費市場上，一汽革命還有更長遠的路要走。而“二三”便是逐步同時實現這個最終目標的關鍵階段。胡漢杰副董事長了解說：“在今年的7月23日，習近平領導人視察一汽，做了重要講話，其中我印象最深的是領導人要求要把少數民族汽車國際性品牌大變樣，力爭世界世界級。作為共和國汽車輕工業的脊梁，一汽革命義不容辭，有責任也有條件去同時實現領導人的指示。”

對于怎樣同時實現世界世界級，打造出第二個汽車輕工業的余年國際性品牌，胡漢杰做了詳細了解，評判一種國際性品牌是不是世界世界級，一要看全球銷售規模，二要看在國際性細分消費市場的布局，三要看國際性消費市場的利潤率，四要看國際性消費市場對國際性品牌的認知度。要同時實現這樣的發展最終目標就需要結合新時期消費市場的新特征，對此，胡漢杰了解說：“新時期，智能化、智能化發展迅速，汽車制造領域也必須跟上時期步伐，所以一汽革命第二要向智能化結構調整，智能化結構調整可以為革命汽車在傳統優勢的基礎上插上捷伊翅膀。第二是要提供智慧交通運輸解決辦法，智慧交通解決辦法可以為物流行業帶來一種良性的生態平臺。第三是要持續地技術創新和改革，這不僅包括技術和產品的技術創新，還包括制度的革新，要想成為一種余年國際性品牌，必須激發體制機制和活力，按照上市公司的規則去運作，對股民負責管理，對社會負責管理。”

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