肇東到安達客車多少錢（肇東飛達客運牽手蘇州金龍拉開客運公交化改革序幕）

時間：2023-03-10 23:27:56來源：food欄目：物流新聞閱讀：

揚鞭策馬征途急，環顧神州氣象新。2020年9月，由蘇州金龍凱西鐵路車輛為肇東市飛達貨運有限公司（以下簡稱飛達貨運）量身打造出的24輛KLQ6822GEVN3純電動車公交車批量交付，投入從肇東往返至東發、五站、黎明等貨運客運車輛中，由此正式拉開肇東農村貨運京滬高速鐵路改革的新序幕，為當地民眾帶來嶄新乘車體驗。

在相關部門、城市交通城市交通局的大力推動下，飛達貨運積極積極響應號召，批量導入凱西純電動車節能環保公交，以環保品質嶄新工程車面貌全力大力推進農村貨運京滬高速鐵路改革，樹立典范，從而也帶動民營企業快速結構調整升級，為民營企業發展關上新局面。

率先積極響應，讓老百姓環保幸福乘車

政府、民營企業合力，“民生問題公交” 惠農村老百姓。作為黑龍江省唯一的全國百強縣、首批國家可持續發展先進示范區，肇東市凝心深入民生問題工程服務。依據城市交通運輸部關于大力推進農村公交貨運一體化相關指導文件，肇東市城市交通城市交通局不斷細化實施細則，創新思路，并致力以環保結構調整升級，導入擔當民營企業，不斷提高服務本線、延長進站時間、改善乘車環境，快速大力推進農村貨運京滬高速鐵路改造，為民眾打造出更優質、更環保、更便利、更惠民的農村公交乘車服務。初心致遠，使命敦行。飛達貨運從層層把關中脫穎而出，率先扛起肇東農村貨運京滬高速鐵路改革的大旗，踏上新征途。

積極響應新時代環保環保農村公交發展市場需求，飛達貨運攜手凱西鐵路車輛將旗下貨運客運車輛工程車進行全面升級，首批24輛純電動車鐵路車輛購置提上重要日程。根據鐵路線運營市場需求，工程車選用凱西8.2米KLQ6822GEVN3純電動車公交車型，工程車外觀大氣、通過性好，方便在農村鐵路線穿行。為滿足用戶每天200公里左右運營里程市場需求，工程車使用143度電量配置，實現更大續航里程保障，讓運營無憂。

不僅如此，凱西KLQ6822GEVN3在細節上更是處處體現著人性化設計。在座椅數量上，為滿足用戶民眾乘車市場需求，工程車使用38個座位布置，提供8.2米車型最大化座位設計；考慮肇東冬季高寒，工程車更為注重冬季保暖性，使用獨立取暖系統，同時座椅也使用軟皮設計，冬天搭乘更暖心寬敞。針對農村乘車行李多，工程車特別設計有頭頂行李架，方便置放行李。智能化配置上，工程車搭載凱西獨有G-BOS智慧管理系統，可實時監控工程車運營情況，讓工程車管理更為智能。

“這是肇東大力推進農村貨運京滬高速鐵路改革導入的第一批公交車，也是飛達貨運積極響應政府號召，積極邁向京滬高速鐵路改革的重要一步，對公司今后結構調整升級很關鍵。而凱西鐵路車輛無論是從專業度，還是產品可靠性、服務保障上，都更為適合我們的市場需求，也更為能夠滿足用戶新時代農村公交發展的市場需求，”飛達貨運公司總經理莊兆峰表示，在市政府、城市交通城市交通局的大力支持下，新時代農村貨運快速向京滬高速鐵路結構調整，一是增進民生問題福祉，讓民眾乘車更為便利；第二也為民營企業運營關上了新思路，走上更大發展空間，這些都是政府“以人為本，關注民生問題”的重要體現。再啟征途，更要不忘初心，也因此，我們希望通過更好的節能環保工程車品質保證、更專業的服務，讓老百姓真正環保幸福乘車。

大大降費，節能環保助力結構調整升級

在工程車硬件上，凱西以品質、高可靠，助推飛達貨運落實肇東農村公交貨運一體化發展使命。在服務上，通過新一批運力更新和京滬高速鐵路運營結構調整，飛達貨運契合乘車市場需求，進一步提高工程車運營本線密度，將進站時間由原來的40分鐘延長至20分鐘，大大減少民眾等車時間。而在車費上，也更為優惠，總體車費下降30%，讓民眾盡享公交福利。

由于工程車品質更好、搭乘更為寬敞、更為環保環保，再加上本線更密集、等車時間延長、車費更低等新的變化，飛達貨運新上線的凱西純電動車鐵路車輛受到越來越多的好評，吸引越來越多老百姓搭乘。走進飛達貨運服務的幾條鐵路線上，可以看見一輛輛凱西純電動車鐵路車輛忙碌穿梭，為沿路老百姓帶去溫馨寬敞的服務，經常搭乘的老百姓對新車帶來的寬敞感嘖嘖稱贊。

站立新起點，得力于市政府、城市交通城市交通局大力大力推進的農村公交結構調整及節能環保發展，飛達貨運公司營運也迎來了嶄新的開始。莊總表示，近年來，由于受到私家車大量普及、黑車非法運營、網約車興起等外來環境影響，一方面貨運市場在萎縮，好多鐵路線客流量下滑了50%以上；但與此同時民營企業的費用、開銷依然在增大，雙重壓力讓民營企業貨運客運車輛的運營壓力與日俱增。而快速邁向節能環保京滬高速鐵路發展，將從燃油效率和修理效率兩頭，大大降低運營效率壓力。

經過一個多月運營，凱西純電動車節能環保公交車優勢非常明顯，在與傳統燃油車對比中，單單燃料效率就能節省三分之二以上。而修理效率方面，據粗略統計，原來24輛車每年修理效率費用大約在40-50萬，換了純電動車節能環保公交車每年支出預計僅需4-5萬左右，支出大幅減少90%左右。邁向環保發展，讓飛達貨運的運營輕松降費。

功在當代，利在千秋。農村貨運公交一體化是一項普惠性民生問題工程，肇東市與時俱進促發展，積極探索新辦法、新路子，為老百姓、也為民營企業關上新天地。回顧一路走來，從2008年起步，飛達貨運帶動行業邁向貨運集約化管理，以安全、可靠的工程車運營管理樹立口碑，成為貨運客運車輛運營的主力擔當。如今應新時代乘車市場需求，飛達貨運在相關部門的帶領下，在凱西節能環保的助力下，再次出發，帶頭結構調整升級，不斷擁抱新環境、新形勢，以環保高質量發展勾勒出肇東市農村公交新城市交通新服務藍圖，也快速帶領公司發展邁向新未來。

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