11月13日，在中國軍用航空公司局例會新聞報道記者會上，民航局發展計劃處司長包毅澄清“草坪中轉不如高效”的回答時則表示，航空公司客運要向供應鏈上下游延展，與供應鏈、供應鏈交會，才能在現代流通體系中發揮更大作用，民航局引導支持航空公司客運民營企業同上下游民營企業聯合重組，從單一的航空器向物流數據通信結構調整。

傳統航空公司客運主要從事“國際機場到國際機場”服務，缺乏與“門到門”服務有效貫通，成本高、效率低，難以形成產業規模。就提高“最后一公里”的效率問題，包毅則表示，民航局將著重于開展統籌規劃權威性和綜合型航空公司客運交通樞紐產業布局、優化國際機場客運設施功能產業布局和服務程序、加快大力推進行業航空公司物流公共信息平臺等共享資源服務體系的建設、建立具有靈活性寬容謹慎的監管制度、持續大力推進“通關”雙邊等工作。

經過兩年多的努力，民航取得勝利藍天保衛戰指導思想即將順利實現。據估計，APU（輔助動力系統）取代設備三年累計節省油料40Laignes，相當于增加二氧化碳排放近130萬噸，增加各種大氣污染物排放近4900噸。

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