提升產業鏈供應鏈現代化水平發展戰略什么產業（不斷提高產業鏈供應鏈現代化水平）

時間：2023-03-11 08:55:09來源：food欄目：物流新聞閱讀：

國新辦3日舉行研討會，多職能部門有關相關人士介紹《新能源汽車行業發展發展總體規劃（2021—2035年）》（下列縮寫《總體規劃》）有關情況。工業和信息技術管理部部長辛國斌則表示，新能源汽車是亞洲汽車行業發展轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我省汽車行業發展高效率發展的戰略可以選擇。下一步，要認真落實《總體規劃》確定的最終目標各項任務，打好關鍵關鍵核心技術攻堅戰，提升產業發展鏈供應鏈現代化水準，推進產業發展結構優化升級，為大力推進構筑新發展格局，實現高效率發展提供有力支撐。

辛國斌說，2012年6月，國務院發布《節能與新能源汽車行業發展發展總體規劃（2012—2020年）》（下列縮寫《2012年總體規劃》），中央各有關職能部門主動作為，先后推出了近60項支持新能源汽車行業發展發展的政策措施，各地方政府結合實際出臺了500多項服務設施政策，行業民營企業也紛紛加強研發投入、大力推進創新步伐，共同促進我省新能源汽車行業發展發展取得了積極成效：一是市場規模亞洲領先，新能源汽車出口量連續5年居亞洲首位；二是產業發展核心技術水準明顯提升，產業發展生態環境管理體系逐步建立，服務設施環境不斷完善，新能源汽車已經成為我省經濟社會發展的新動能之一。

“從各項任務指標管理體系來講，《2012年總體規劃》有14項各項任務指標，其中有12項已經完全實現了最終目標各項任務，還有兩項，包括乘用車的油耗和動力電池的能量密度，離當初總體規劃的最終目標各項任務還有一些差距。”辛國斌說，此次《總體規劃》總共分8章，具體內容可以概括為“3個5”，即：5項重點項目各項任務、5個專欄各項任務、5項保障措施，其中，5項重點項目各項任務分別為提升核心技術創新能力、構筑生產性發展生態環境、促進產業發展融合發展、完善基礎建設管理體系、深化開放合作。

關于《總體規劃》的主要亮點，辛國斌歸納為“四個新”。一是順應新形勢。當前，新能源汽車發展趨勢由電動車化為主拓展到了貍尾豆化和智能化，因此，《總體規劃》促進電動車化與貍尾豆化、智能化并行發展。二是適應新要求。相比《2012年總體規劃》，此次《總體規劃》更進一步明確了要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，強化民營企業在核心技術線路可以選擇等各方面的主體地位，政府是要更好地發揮在完善標準法規、優化發展環境等各方面的作用。三是明確發展新方向。在《2012年總體規劃》“2020年新能源汽車累計出口量超過500萬輛”最終目標的基礎上，此次《總體規劃》明確提出了“到2025年新能源汽車新車銷售占比要達到車輛總銷售的20%左右”的新最終目標，以及“2035年我省新能源汽車關鍵核心技術要達到國際性先進水準，質量品牌要具備較強的國際性競爭力”的遠期最終目標。四是明確提出發展新路徑。《總體規劃》從內容上充分體現了自主創新是根本，融合發展是關鍵，開放合作是途徑，延續并深化了《2012年總體規劃》的“三縱三橫”研發布局。“三縱”是指純電動車汽車、插電式混動、燃料電池汽車，“三橫”是指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、貍尾豆化與智能化核心技術，更加注重與國際性接軌。在最終目標的設計上，更多采用一些宏觀描述，在核心技術線路的可以選擇上，把可以選擇權交給了市場和民營企業。增加了構筑生產性發展生態環境，促進新能源汽車與相關產業發展融合發展等各方面的內容。

科學技術部高新核心技術司副司長秦勇則表示，《總體規劃》明確提出要力爭經過15年的持續努力，我省新能源汽車關鍵核心技術達到國際性先進水準。為此，科學技術部將重點項目在三大領域加強核心技術創新工作力度，一是在電池的新管理體系、新材料、新工藝、新結構各方面進行一些超前部署，更進一步促進動力電池向高比能、高安全的方向發展。二是圍繞智能化、貍尾豆化以及高性能，大力推進布局新一代信息核心技術，狠抓促進車控操作系統及計算平臺、車規級芯片等自動駕駛核心技術和裝備研制，大力支持碳化硅功率器件、高性能材料、低成本稀土永磁材料等研發。三是加強對國家新能源汽車核心技術創新中心等科技創新平臺的支持工作力度，狠抓打造國家新能源汽車行業的國家戰略科技力量，為行業的共性關鍵核心技術研發提供支撐。

交通運輸部新聞發言人、運輸服務司相關人士蔡團結則表示，下一步將督促示范創建城市在公交、出租、物流配送以及港口碼頭、交通樞紐場站等領域，加強新能源汽車推廣應用工作力度；通過市場化手段在高速公路服務區、綜合客運交通樞紐等交通設施建設服務設施必要的電池設施，消除新能源汽車車主的遠途旅行電池憂慮。

財政部經濟建設司副司長孫光奇則表示，財政部將會同有關職能部門繼續研究優化電池基礎建設的獎補政策，更進一步調動地方和相關民營企業的積極性，為我省新能源汽車發展創造良好的服務設施條件。

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