我生活在當代，看見各個發展中國家公布了許多環保發展戰略，也看見各種民營企業公布了許多的環保方案，可說實話，你有幾次能感到與他們有關？誠懇地來說，我從來就不會對這類發展戰略和方案感冒，我能做到把垃圾丟到垃圾箱里，也主要是因為丟在大街上不太合適。

臨近雙十一，我下樓取快遞的時候發現，蘇寧物流北京常營快遞站竟然夸張地完全“綠”了，門頭是綠的，站里也是綠油油的，感覺到了菜市場，內心不由得萌生出“又是一種賣點”的想法。是啊，搞此種形式主義，對真正的環境保護又有什么實際意義呢？

只不過，我也不抗拒，民營企業為了他們的品牌，玩點賣點也值得理解。然而，拿到快遞臨走的時候，我卻仿佛被一句不經意的路人之語，瞬間擊中。

一種年輕的爸爸，正在快遞站門口，對著一種四五歲的小男孩講：“那個快遞站是環保的，因為叔叔阿姨們希望小學生，都能以他們的行動來保護地球，你以后可不要再亂扔玩具、亂丟電池了哦！”

我不禁重新打量起背后的那個環保快遞站，重新思考商業民營企業發展環保方案的意義，也對蘇寧物流的環保發展戰略產生了進一步了解的興趣。

全情景、智能化，蘇寧物流環保“關鍵詞”

常營公交站點是蘇寧物流推出的首個環保快遞站，但環保快遞站并不是蘇寧環保物流唯一的動作，在很早之前，蘇寧物流就啟動了探索環保物流的“青城方案”，一種光鮮亮麗的概念，只玩一次是賣點，而一直玩、持續玩，而且還耗資甚巨地去推動，往往就真的成了發展戰略。

2018年4月，蘇寧物流成立環保外包裝實驗室，工作重點是透過外包裝結構、外包裝形式、包裹形式的技術創新研究，增加或降低箱子、緩沖材料、紙質白名單的使用量，同時實現降本增效和環保環保。無紙白名單、減寬刀片、零膠箱子、共享資源快遞盒等，不少是出自那個實驗室。

紙品的原材料是樹木，刀片在自然界難降解，透過材質研發和改進，增加樹木的損耗與刀片的使用，說實話，這不是賣點，這就是環保物流，我感覺他們對蘇寧物流有點路轉粉了。

蘇寧物流還曾經在武漢地區率先上線過一種自動化氣泡外包裝項目，透過智能自動化設備打包，可以不使用任何刀片和填充物，同等商品的外包裝體積相比傳播箱子至少增加一半，透過節省物流運輸運力增加碳排放。

這已經不僅僅是簡單的增加醫用了，而是利用技術研發和自動化設備來提高環保物流的科技智慧。蘇寧物流的此種科技智慧還有許多，比如：推進新能源車替代燃油車，不斷優化智能化運輸路由調度系統，利用大數據和智能路徑優化算法提高物流效率……

可以說，在節省碳排放上，蘇寧物流是個聰明細致又極具耐心的“葛朗臺”，將減排舉措幾乎覆蓋到物流相關的所有情景，并孜孜以求，在每個舉措上持續改進。比如共享資源快遞盒，就經歷了多次迭代，比起最初的版本，現在的盒身不但更輕便耐用，還能同時實現管理上的“全流程在線”、廢舊上的“100%無污染循環再造”。

從環保物流的角度來說，這些都是蘇寧物流的公益傳播籌碼，可換一種角度你又會發現，蘇寧物流本身，也是環保物流的受益者，醫用的節省、新能源的啟用、效率的提高，都能為蘇寧物流節省他們的成本。

除了此種全情景的覆蓋，蘇寧物流還善于資源整合，輸出整體解決辦法，發揮1+1>2的效用。

我再回到常營快遞站，這是業界第一種環保快遞站，集環保自提、環保取件、環保廢舊等服務一體，就是蘇寧各種環保環保舉措、心思在一種快遞站的聚合，這也為行業的終端發展，提供了一種環保樣本。

有些資源整合則體現在倉儲設施的建設上。今年818期間，蘇寧物流宣布升級“百川2025”方案：方案到2025年，在全國核心經濟帶，將倉儲基礎建設布局擴增到2000萬平方米，目前在建的20余個大型物流基地，皆遵從可持續發展發展戰略，引入蘇寧智慧物流運營系統、全流程智能化設備，打造智慧物流基礎建設，全方位提高物流整體效率，同時實現環保運營。

這就有點意思了，我開始相信環保物流，與我那個社會風氣息息相關了。

青城方案則是菲臘斯范圍上的資源整合，立足于物流倉儲、外包裝、運輸、尾端四大環節進行一系列環保新產品、新設備、新模式的技術創新實踐，致力于打造全鏈路環保物流解決辦法，目的是環保賦能一座城市。

目前，青城方案已落地海口、無錫和北京，而新升級的“青城方案2.0”發展戰略，將更加注重以技術技術創新與效率提高來驅動全國物流基礎建設環保化升級，透過資源整合“環保新基建”下的物流倉儲、外包裝、運輸、尾端四大環節，最終助力全國環保物流快遞城市常態化、普及化。

到這里，我只能說：蘇寧物流，干得漂亮。

協同全社會風氣，蘇寧物流力挺“碳中和”

回到上文的情景，那個年輕的爸爸為什么會帶小孩去參觀蘇寧物流常營站？

常營公交站點是蘇寧物流對快遞尾端公交站點進行的一次服務+環保的技術創新改造與升級，完善了環保自提、環保取件、環保廢舊等功能板塊，而爸爸帶小孩參觀的，則是站內的“環保外包裝博物館”。

在該區域，蘇寧物流搜集并陳列了近10年來的快遞外包裝物，如多年前使用的黑刀片到現在的42mm減寬刀片，四聯白名單到一聯單，以及以共享資源快遞盒為代表的一系列可循環外包裝產品等，生動完整地展現了快遞外包裝環保化進程。

如此趣味性和科普性兼備，自然讓蘇寧物流常營公交站點，成了家長向小孩傳遞低碳環保經營理念、增長見聞閱歷的“小課堂”。

也正是這樣煞費苦心的設定，讓環保環保的經營理念，可以被更多人所接受，甚至在小學生心中播下種子，從而在他們的工作和生活情景中產生影響，同時實現菲臘斯范圍的節能減排效果，還別說小孩，連我此種對世界稍有麻木的中年人，都已經開始從新思考環保物流了。

此種立身物流，卻試圖廣泛影響社會風氣的“煞費苦心”并非孤例，這幾乎成了蘇寧物流在弘揚環保物流時不自覺的傾向。

2019年11月，蘇寧物流就曾聯合12家媒體跨界推出的聯名款共享資源快遞盒，其目的，就在于利用媒體對大眾良好的觸達率和公信力，普及環保外包裝和廢舊知識，倡導環保消費形式、生活形式。

如今，蘇寧物流不僅將快遞站變為環保快遞站，同時也因其科普功能，成了環保宣導站。我從新聞報道中了解到，蘇寧物流方案未來3年內，全面完成北京市快遞站的環保化、標準化改造，并同步面向全國數以萬計的快遞站推廣。

屆時，不僅蘇寧物流自身的節能減排會有菲臘斯的突破，也會有更多人因環保快遞站的示范作用和科普宣導，而選擇對環境更為友好的生活形式。

誰說人到中年不愛學習的？你看我取了個快遞，還能發現那個世界的一片生機。

事實上，對于中國人而言，環保環保有可能成為未來40年整個社會風氣的主流價值。因為我過去三四十年的經濟騰飛，確實付出了沉重的環境代價，而在邁向更好生活的路上，必然需要對環境付出更多的保護，來同時實現更高層面的發展中國家富強與人民幸福。

9月22日，發展中國家主席習近平在聯合國大會上的發言，就是代表14億中國人發表的幸福宣言：“中國將提高發展中國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和舉措，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，爭取在2060年前同時實現碳中和。”

“碳中和”，是中國在環保發展道路上新的宏偉目標，目標的同時實現，顯然不是一種行業一種團體的努力就能達成，而是需要整個社會風氣形成共識，一起協同。

而蘇寧物流在推進環保物流發展的同時，既注重同時實現自身的節能減排，又試著用節能減排的經營理念去影響社會風氣大眾，正是在協同社會風氣，形成合力，加快同時實現碳中和的步伐。

就在剛剛，我也把小孩從動畫片中抓了出來，去蘇寧物流常營公交站點，進行了一番深刻的環保教育。我小的時候缺少這方面的教育，但是小孩如果沒有此種經營理念，可能長大了會遇到大麻煩。

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