冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。 冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

目前國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸服務(wù)還不夠完善，近年來(lái)國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2017年我國(guó)生鮮市場(chǎng)(肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果)規(guī)模超過(guò)13億噸，達(dá)到13.28億噸。在“6.18”、“雙十一”、年貨節(jié)中，在人們的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)清單中，生鮮食材所占的比重越來(lái)越高，這不僅得益于人們生活水平的提高，更得益于冷鏈運(yùn)輸物流業(yè)的快速發(fā)展。此外，2016年我國(guó)食品工業(yè)(扣除煙草業(yè))產(chǎn)值超過(guò)11.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.9%;餐飲業(yè)總產(chǎn)值3.58萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.8%。到2019年我國(guó)休閑食品行業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1.99萬(wàn)億元，小品類休閑食品產(chǎn)值達(dá)到1.04萬(wàn)億元。

生鮮產(chǎn)品一直是消費(fèi)品市場(chǎng)重要的品類，與其他品類相比生鮮的同店重復(fù)購(gòu)買率更高。此外60%的消費(fèi)者會(huì)在購(gòu)買生鮮的同時(shí)購(gòu)買其他零售品，可見(jiàn)生鮮產(chǎn)品是零售商最有效的引流武器。

隨著生鮮市場(chǎng)的火熱，對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹?lái)越高極大的促進(jìn)了冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。但是我國(guó)冷鏈物流滯后于全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，不僅成為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，也成為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求的障礙。據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，由于冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)。

冷鏈運(yùn)輸將成為未來(lái)道路運(yùn)輸中必不可少的一環(huán)，發(fā)展冷鏈運(yùn)輸已成為物流行業(yè)的重中之重，因此現(xiàn)在越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注于冷鏈運(yùn)輸。