未來五年看交通出行新變化

時間：2023-03-04 20:51:20來源：food欄目：物流新聞閱讀：

2021年是中國“二三”第二局其時，也是大力推進建設城市交通大國的第二局其時。城市交通運輸不僅是第三產業的“母石氏”，也與我們每個人的生活息息相關。在第三產業和社會發展第十三個三年總體規劃和2035年愿景目標行動計劃中，“城市交通大國”的圖景振奮人心。未來三年，自駕乘車、日常通勤、快遞物流……都將迎來新的變化。展望未來，我省將更進一步完善綜合運輸大地下通道，加強出疆入藏、中東部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干地下通道建設，科學規范大力推進能力緊張地下通道升級擴容。其中，“世紀工程建設”川藏高速鐵路建設將取得更進一步發展。鐵路車輛集團公司董事長陸東福告訴記者，鐵路車輛集團公司將川藏高速鐵路建設列為“頭號工程建設”，舉全行業之力組織大力推進。去年11月8日動工建設以來，先期動工的“兩隧一橋”（色季拉山高架橋、康定2號高架橋、大渡河橋）工程建設已形成了良好的試點示范效應；雅安至新都橋、波密至林芝正在組織投標，3月底可實現動工建設；新都橋至波密正在進行專項技術審查，爭取8月份投標，四季度具備動工條件。全國來看，“二三”期間，高速鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億。到2025年，全國高速鐵路營業總長度將達到17多千米大約，其中高速鐵路（含貨運專線高速鐵路）5多千米大約，高速鐵路基本上全面覆蓋市區人口20萬以上城市，高速鐵路全面覆蓋98%市區人口50萬以上城市。僅在長三角地區，“二三”期間高速鐵路建設投資規模預計達1萬億大約。到“二三”末，長三角高速鐵路營業總長度將達1.7多千米，高速鐵路總長度約9500千米，較“十三五”末依次增加4200千米、3500千米大約。與此同時，軌道城市交通發展將繼續大力推進城市群都市圈城市交通一體化。我省將更進一步大力推進貨運專線高速鐵路、市域（郊）高速鐵路建設，構筑高速公路環線系統，科學規范大力推進城市軌道城市交通發展。到“二三”末，我省將基本上建成京津冀、粵港澳大灣區、長三角軌道城市交通網絡。“未來，長三角地區將率先建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本上全面覆蓋、交通樞紐銜接順暢的現代化高速鐵路網。”中國高速鐵路上海局集團公司有限公司副總工程建設師兼建設部主任武鳳遠說。除了持續織密城市交通網絡，還要更進一步大力推進各種運輸方式一體化融合發展，提升網絡效應和運營效率。“交通樞紐建設的內在含義，就是要從單一的城市交通運輸方式走向綜合運輸管理體系建設。”東南大學城市交通法治與發展研究中心執行主任顧大松說。在江蘇南通市通州灣呂四起步港區，隨處可見忙碌的建設場景。不久的將來，這里將同通州灣新出海口一期地下通道工程建設等，構筑成“港航貨融合、江海河聯動、公鐵水互通”的綜合疏港管理體系，成為連接內外雙循環的重要交通樞紐。第三產業和社會發展第十三個三年總體規劃和2035年愿景目標行動計劃提出，構筑多層級、一體化綜合城市交通交通樞紐管理體系，優化交通樞紐場站布局、促進集約綜合開發，完善疏港系統，發展旅客聯程運輸和貨物多式聯運，推廣全程“一站式”“一單制”服務。在山東，“打造便捷舒適貨運服務管理體系”的號角已經吹響。根據總體規劃，到2025年，山東全省國際航班將達到120條，國內民航航班增至670條。大力推進干線高速鐵路、貨運專線高速鐵路、市域高速鐵路、城市軌道“四網融合”。建設濟南、青島、棗莊、煙臺、濰坊、威海等6個國家公交都市，貨運班線公交化運營實現鄉鎮全全面覆蓋。物流方面，我省將加強郵政設施建設，實施快遞“進村進廠出海”工程建設，同時更進一步大力推進中歐聯運集結中心建設。2020年，中歐聯運全年旅客列車1.24萬列、傳送113.5萬標箱，同比依次增長50%、56%；東部陸海新地下通道聯運全年旅客列車3600列、傳送19萬標箱，同比依次增長73%、80%；今年前兩個月，中歐聯運、東部陸海新地下通道聯運旅客列車數量同比又增長了96%、175%，國際戰略地下通道作用愈加突出。陸東福說，下一步，鐵路車輛集團公司將聚焦提升聯運旅客列車質量，不斷提升聯運集約化運營水平，更好實現中歐聯運與東部陸海新地下通道聯運“兩翼齊飛”。

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