當(dāng)冷鏈大咖遇上斯堪尼亞卡車(chē)，帶您看珠海豐鏈的風(fēng)生水起之路

時(shí)間：2023-04-17 04:55:23來(lái)源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

1992年，全中國(guó)掀起了新一輪改革開(kāi)放的熱潮。

同年，在“天府之國(guó)”的成都，剛剛步入社會(huì)的小伙兒江波找到了人生中的第一份工作。在華通汽車(chē)的總裝車(chē)間當(dāng)一名流水線工人，日復(fù)一日地重復(fù)著機(jī)械性的動(dòng)作。閑暇之余，他也曾幻想過(guò)，自己未來(lái)會(huì)度過(guò)怎樣的一生。

如今，在珠海這座素有“百島之城”美譽(yù)的城市，他憑借自己的膽識(shí)與智慧，闖出了一番事業(yè)。作為珠海豐鏈供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理的他，常被人稱為“冷鏈教父”、“冷鏈大咖”，然而，相較于這些虛名，江波更喜歡靜靜地坐在自己的辦公室里，看著公司的車(chē)輛奔波在運(yùn)輸線路上。

“如今我只有一個(gè)心愿，就是把冷鏈物流這件事做得更好。”江波說(shuō)道。

聰明的“小伙子”

1992年，剛剛走出校園的重慶小伙江波來(lái)到了成都華通汽車(chē)，成為了一名汽車(chē)廠的實(shí)習(xí)工人。后來(lái)轉(zhuǎn)崗成為了一名汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理。此時(shí)的江波，心如滿月弓，志似穿云箭，他在向往著未來(lái)，而未來(lái)也在等待著他。果然，功夫不負(fù)有心人，憑借著出色的業(yè)務(wù)能力，江波在1998年將公司生產(chǎn)的200輛車(chē)出口到了越南。在當(dāng)時(shí)引起了很大的轟動(dòng)，甚至還登上了央視。

隨著98年國(guó)企倒閉潮，江波也沒(méi)能幸免。然而，小小的挫折不會(huì)打倒一個(gè)有志氣的年輕人。沒(méi)多久，他就應(yīng)聘到一家知名的服裝公司，主要負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)城市的服裝訂貨量，銷(xiāo)售量及退貨量等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、分析。也是從這時(shí)開(kāi)始，江波開(kāi)始系統(tǒng)性的接觸數(shù)據(jù)分析。

值得一提的是，2004年，江波開(kāi)始著手構(gòu)建服裝公司的物流網(wǎng)。研究每個(gè)城市最合適的物流方式，快遞、大客、還是鐵路、航空。此番經(jīng)歷使得江波對(duì)于各類(lèi)的交通運(yùn)輸方式了然于心。歷史，不只是昨天過(guò)去的事情，內(nèi)有其深意，并指向未來(lái)。汽車(chē)工廠和服裝公司的經(jīng)歷為江波后來(lái)的運(yùn)輸生涯埋下了伏筆，也奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

“冷鏈大王”成長(zhǎng)記

2007年，江波迎來(lái)了事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他憑借著豐富的閱歷和對(duì)物流獨(dú)到的見(jiàn)解，來(lái)到了遼寧大連，進(jìn)入獐子島集團(tuán)做起了企業(yè)管理。從此，江波正式接觸到了冷鏈物流，開(kāi)啟了他與冷鏈物流難解難分的故事。

眾所周知，獐之島集團(tuán)以蝦夷扇貝、海參、海膽、海螺等海珍品為主銷(xiāo)產(chǎn)品，涵蓋凍品、調(diào)理食品、即食產(chǎn)品等多個(gè)產(chǎn)品品系，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)更是覆蓋了國(guó)內(nèi)主要大中型城市，并遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。江波在此期間了解到了公司的運(yùn)輸車(chē)輛，他眼中的“大家伙”——斯堪尼亞。“當(dāng)我第一次看到斯堪尼亞時(shí)，就被它的外觀吸引住了。盡管后來(lái)公司投用了很多款重型卡車(chē)，每當(dāng)斯堪尼亞從我身后駛過(guò)，我通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就可以辨別出它是斯堪尼亞。另外，斯堪尼亞喇叭的聲音高昂，非常有辨識(shí)性。”

說(shuō)起斯堪尼亞，江波可以說(shuō)是無(wú)比癡情。以至于在2015年，他進(jìn)入珠海強(qiáng)競(jìng)農(nóng)業(yè)工作時(shí)，一口氣購(gòu)買(mǎi)了33輛斯堪尼亞車(chē)型用于果蔬運(yùn)輸。從這時(shí)起，他切切實(shí)實(shí)地感受到了斯堪尼亞的內(nèi)在魅力。即使后來(lái)，江波短暫地做過(guò)醫(yī)藥冷鏈，馴鹿冷鏈等工作，斯堪尼亞始終是他的第一選擇。

對(duì)于當(dāng)下的冷鏈物流，江波認(rèn)為有三個(gè)層級(jí)。第一，是運(yùn)輸凍品、水果生鮮，相對(duì)來(lái)說(shuō)容易運(yùn)輸一些；第二，是工業(yè)冷鏈，例如芯片、電路板等精密儀器運(yùn)輸，由于外部的溫差會(huì)對(duì)電子產(chǎn)品造成很大的影響，因此對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的選擇及運(yùn)輸時(shí)的溫度有著較高的要求；最難的一級(jí)，是活體冷鏈運(yùn)輸。“像波士頓龍蝦、帝王蟹等，運(yùn)送千里也要保持新鮮，對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟龋蜓醣壤瑫r(shí)效要求都非常高。就連飛機(jī)的飛行高度也有精確地?cái)?shù)值要求，更何況是車(chē)輛，而斯堪尼亞在我多年的從業(yè)經(jīng)歷中，就沒(méi)有讓我失望過(guò)。”江波說(shuō)道。

“我要把冷鏈這件事做得更好”

2021年春節(jié)剛過(guò)，江波創(chuàng)立了珠海豐鏈，正式完成了身份的轉(zhuǎn)換。但是對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，巨大的購(gòu)車(chē)資金對(duì)于剛剛起步的珠海豐鏈?zhǔn)且粋€(gè)棘手的問(wèn)題。就在這時(shí)，斯堪尼亞金融的出現(xiàn)，讓珠海豐鏈的難題迎刃而解。

斯堪尼亞融資租賃（中國(guó)）區(qū)域銷(xiāo)售經(jīng)理阮金枚告訴記者，對(duì)于疫情中成立的珠海豐鏈，斯堪尼亞金融了解到江總對(duì)于斯堪尼亞車(chē)輛的品牌和車(chē)輛品質(zhì)非常認(rèn)可。于是斯堪尼亞有針對(duì)性地為珠海豐鏈提供了低首付、季節(jié)性還款、二手車(chē)的租賃貸款等方案。不但盤(pán)活了珠海豐鏈的資金鏈，也讓公司的業(yè)務(wù)逐漸步入正軌。“我們就像朋友一樣陪伴著珠海豐鏈一路走來(lái)，其實(shí)無(wú)論是珠海豐鏈還是其他初創(chuàng)公司，斯堪尼亞都會(huì)量身定制適合他們的金融方案，助力他們登上更高的臺(tái)階。” 阮金枚說(shuō)道。

如今的珠海豐鏈共擁有19輛運(yùn)輸車(chē)輛，其中，12輛來(lái)自斯堪尼亞，占據(jù)車(chē)輛總數(shù)的60%以上。公司業(yè)務(wù)范圍主要為珠海至沈陽(yáng)的冰鮮運(yùn)輸、沈陽(yáng)或大連至成都的海鮮運(yùn)輸，以及從成都運(yùn)輸水果、蔬菜到廣州。全程8400公里，單車(chē)每月要往返三趟，共計(jì)25000公里左右。由于非常溫產(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證極為重要，像廣東地區(qū)盛產(chǎn)的海鱸魚(yú)，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠓浅５母摺Ｈ绻谶\(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致魚(yú)品新鮮度受損的話，都會(huì)造成巨大損失。因此，在江波看來(lái)，運(yùn)輸車(chē)輛的選擇無(wú)疑是重中之重。

事實(shí)證明，江波所青睞的斯堪尼亞并沒(méi)有讓他失望。其公司到目前為止已有四輛斯堪尼亞R480，單車(chē)行駛里程均超過(guò)了150萬(wàn)公里無(wú)大修，更是令他堅(jiān)信了自己的選擇。

”我從十幾年前就開(kāi)始接觸斯堪尼亞，可以說(shuō)是一見(jiàn)傾心，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都愛(ài)不釋手。后來(lái)通過(guò)實(shí)際使用，我對(duì)斯堪尼亞的可靠性，經(jīng)濟(jì)性，舒適性有了更深的了解和感觸。這兩年多，公司的車(chē)輛只要按時(shí)保養(yǎng)，即便是高頻率、高強(qiáng)度的運(yùn)輸作業(yè)，斯堪尼亞都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題及故障。“在斯堪尼亞的加持下，珠海豐鏈在創(chuàng)業(yè)初期便迅速收獲了高效、可靠的客戶口碑，并在當(dāng)?shù)氐睦滏溸\(yùn)輸市場(chǎng)打出了名聲。

如今，不論是國(guó)家冷鏈政策的導(dǎo)向落地、各個(gè)層面物流設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)，還是信息化的管理、應(yīng)用，我們都能明顯看到冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生了日新月異的變化。從入行到現(xiàn)在，倏忽之間，十多年已過(guò)。江波心中一直想著一件大事，那就是將運(yùn)力，貨運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)加以整合，在未來(lái)要打造一個(gè)冷鏈運(yùn)輸?shù)膶傥锫?lián)網(wǎng)，讓天下再也沒(méi)有難做的冷鏈物流。

編后語(yǔ)：

出走半生，歸來(lái)仍是少年。回顧過(guò)去近二十年的風(fēng)雨，江波感謝斯堪尼亞在各個(gè)方面給予的支持。隨著疫情的放開(kāi)，珠海豐鏈也迎來(lái)了快速發(fā)展期。接下來(lái)，珠海豐鏈還將購(gòu)買(mǎi)6輛斯堪尼亞車(chē)輛來(lái)拓展自己的運(yùn)輸線路。

展望未來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的外部環(huán)境和日趨白熱化的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，江波早就為豐鏈制定了應(yīng)對(duì)策略：整合各項(xiàng)資源，多項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)，推動(dòng)實(shí)體和網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)。如果用一句結(jié)尾來(lái)形容珠海豐鏈未來(lái)的話，那必定是——陽(yáng)光明媚，一馬平川。

文圖：提加金城武

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